大众这车长5米3多，比汉兰达便宜，销量远不如GL8

大众和别克虽然都是国内汽车市场中的一线品牌，但别克自从“三缸机”事件后，品牌影响力明显下降，大众的品牌影响力则明显上升，或也正因如此，大众旗下的轿车、SUV车型，大多要比别克旗下的车型更受欢迎，且大众也有望成为国内汽车市场中的“新霸主”。不过，别克旗下也还是有“常青树”的，它就是定位在MPV市场中的别克GL8，起步价就超20万元，但它不仅没有受到“三缸机”事件的影响，反而以稳定过万辆的月销量，成为MPV市场的榜首。

大众也在MPV市场分别布局了途安和威然，其中，于2020年5月上市的威然，和GL8一样，定位在中大型MPV市场，起步价也超20万元，所以，二者算得上是正面对手。威然的入市时间虽然要比GL8晚很多，但毕竟也得到大众的背书，所以，我觉得要想在市场取得热销，问题应该不大。但事实上，威然自入市以来，月销量3000辆以下，不仅和GL8过万辆的月销量相差甚远，有时连GL8月销量的零头都不够，俨然处于卖不动的状态。那么，拥有大众为背书的威然，为什么卖不过GL8呢？

威然之所以会卖不动，价格占据了不小的原因。可以看到，GL8的起步价为23.29万元，威然的起步价为28.68万元，若是将威然入门车型的预算放在GL8身上，已经可以入手智慧尊贵型，这难道不比入门的威然车型“香”？或许很多人觉得，大众的品牌影响力比别克高，那门槛高也正常，但不要忘记，GL8也是市场老将，且其产品力与品质均得到市场认可，国人已经很认可GL8了，反观威然还是后来者，所以，价格便是威然卖不动的“第一因素”。

除了价格之外，威然外观设计所呈现的气场，也是原因之一。GL8虽然是兼顾商用与家用，但无论作为商用还是家用，大块头的车身都很有气场，出入重要场所，也有面子。威然的定位也兼顾了家用、商用，但整个外观设计是年轻有余，气场不足，对于家用群体来说，的确是不错选择，但用来出入商务洽谈场所，气势、稳重感则略有不足。

在汽车市场中，卖不动就改款，是很常见的事，所以，卖不动的威然也逃不过这样的定律，这不，大众在今年2月22日开启了新款威然的预售，并将在今年3月13日上市。值得一提的是，威然虽然已经开启预售，但预售价格并没有公布，若是保持在售款威然的售价，终端市场优惠比较少的话，那么价格很有可能继续拖累新款威然的销量。

价格虽然没有透露，但外观、内饰、动力等产品信息都有公布。可以看到，新车的外观变动并不大，前脸依旧搭载大尺寸横幅式设计的中网格栅，车尾配备狭长样式的尾灯，并采用银色装饰条将尾灯连接，营造出贯穿式设计，车标采用的是扁平式设计，下方还镶有字母标识，整体辨识度并不差，且也透露出不少时尚元素，但依旧缺乏GL8稳重的气场。

车内的变化也不算大，中控台表层采用棕色皮质包裹，正前方搭载木纹理装饰板，以此增添高端感，中控台下方与变速箱操控台部分，均采用温馨的米色色调。且据了解，为了提高车内科技感，新款威然特意搭载尺寸更大的液晶中控屏，不过，相比较搭载双联屏的GL8，威然的科技气息还是稍有逊色。

至于动力方面，新款威然依旧全系搭载2.0T发动机，匹配7速DSG双离合变速箱，带来186马力和220马力的最大功率，别克GL8标配2.0T发动机，匹配9AT变速箱，带来237马力的最大功率，虽然说威然高功率版和GL8的性能差距不大，但低功率版车型的账面差距就很大，即便选择MPV的用户，不是很追求性能，但谁不愿意选择性能更强的车型呢？

其实，威然并非没有优势，其车长超5米3，要比车长不足5米3的GL8略胜一筹。而且，站在家用车的角度来看，威然不仅比新一代汉兰达的空间大很多，价格也更便宜，因此，整体性价比也不算差。不过，可惜的是，在该价位的家用车市场中，汉兰达颇负盛名，GL8也是市场老将，所以，威然的生存空间并不大，这样看来，新款威然入市后，也不一定能提高威然的月销量。