纯电续航国内最高，摩卡DHT-PHEV是盯准理想ONE了吗？

电气化时代，汽车动力的选择变得更丰富，大家喜欢纯电的驾驶感，但纯电续航焦虑让不少人忍痛割爱，这时，新势力理想ONE这种增程式动力脱颖而出，但面对居高不下的价格以及质量频发的质疑，难免又让人望而却步。不过，随着自主传统车企的强势崛起，市面上也有越来越多的优质车型是来自我们的自主车企。针对续航忧虑的难题，比亚迪推出了DM-i超级混动，吉利也推出了雷神动力系统等等。而长城汽车旗下，主打高端的魏牌家族也顺应时代，推出了摩卡DHT-PHEV，新车最大的亮点是加入了长城自主研发的柠檬DHT混动系统，共分为2款车型，售价区间为29.5万元-31.5万元。

力量感十足，尺寸越级挑战

熟悉魏牌家族设计风格的小伙伴，对摩卡DHT-PHEV的整个造型应该不会陌生，新车前脸是魏牌家族式的六边形点阵式镀铬进气格栅，内部点阵式的装饰条布局，气场诠释出十足的力量感。再配合上魏牌车型标志性的灯组造型，在保留经典元素的基础上在添加内部的蓝色装饰条，彰显起PHEV车型的身份，视觉冲击力很强，与此同时，摩卡DHT-PHEV还配备了全新自适应激光大灯，为你保驾护航。

车身侧面采用上扬式腰线、隐藏式门把手设计，以及动感的溜背造型搭配增添了一定的运动属性。在大家比较关心的车身尺寸方面，摩卡DHT-PHEV的长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距2915mm，就车身参数而言，轴距尺寸已超越不少主流中大型SUV，而带来的好处是后排拥有非常可观的大5座空间，能够媲美主流的第一梯队。此外，新车配备了经过特别设计的多辐式轮圈，轮胎规格265/45 R21，品牌选用马牌EcoContact 6系列。

新车尾部视觉上的效果同样秩序了宽厚设计理念，向上聚拢的硬朗筋线，更突显了立体感。与现如今流行的设计不同的是，不少车型都喜欢通过加入贯穿式尾灯组拉宽横向观感，但摩卡DHT-PHEV则秉承着简约的风格，更贴合普罗大众的审美感。另外，与普通燃油版最大的区别是车辆的右后翼子板打开是充电口，摩卡DHT-PHEV配备了快充和慢充的接口，让充电时间可以灵活掌握。

将智能拉满，标配即满配

摩卡DHT-PHEV的外观只是让你认识它的第一要素，那它的内饰以及科技配置真的会让大家对它有更加深刻的认识。先简单介绍一下新车的内饰，其设计风格以简约为主，但质感更符合它高端SUV的产品定位。环抱式的座舱可以营造出不错的驾驶感觉，T型中控、水晶档把、双幅式多功能方向盘以及皮质材料包覆等，让整车的内饰更显精致与豪华。

作为智能DHT与咖啡智能的集大成者，智能化是车内的最大亮点，中控采用了官方称之为“天穹智慧造型”的设计语言，9.2英寸液晶仪表盘，搭配14.6英寸大尺寸中控屏内置高通8155座舱芯片，让整个UI界面的使用更加流畅，科技感直接拉满。

与此同时，车内还有AR-HUD增强现实抬头显示、AI智能面部识别、燕飞利仕12扬声器等高端配置。最关键的是，摩卡DHT-PHEV的智能驾驶硬件也非常给力，其配备5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、1个感知摄像头以及1个高清地图模组，这已经是许多造车新势力的硬件水平，非常不容易，像电控悬架、NOH智慧领航辅助驾驶系统、HWA高速驾驶辅助系统等越级配置更能给消费者带来安全、便捷的用车体验。值得注意的是，其NOH智慧辅助驾驶系统，开创性地将车载导航、高精地图和HWA高速驾驶辅助系统融合，可实现弯道超车、安全避让、隧道通过、出入高速匝道等6大出行场景。用户定点输入目的地后，即可开始“放手之路”。

而空间方面，在摩卡DHT-PHEV越级尺寸的背景下完全不用担心，新车的空间用宽敞两个字来形容完全没毛病。再加上后排纯平的地台，以及Nappa材质包裹的座椅加持，也能够很好提升中间乘客的乘坐舒适性。

“0焦虑智能电动”魏牌时代

在发布会上，魏品牌CEO李瑞峰表示：“集全球领先技术和优势资源的摩卡DHT-PHEV的上市，是打响魏牌冲击高端新能源市场的第一枪。”

作为魏牌0焦虑智能电动品类的首款车型，摩卡DHT-PHEV 搭载了长城自主研发的柠檬混动DHT系统，由一台1. 5T汽油直喷发动机、130kW前驱动电机（两驱版）、135kW后驱动电机（四驱版）组成。两驱版车型，配备容量为39.67kWh的动力电池，长续航版车型纯电续航可达204km，为目前国内纯电续航最高的插电混动车型。

这是个什么概念呢，对于具化了都市通勤为主的小电动车而言，这个续航里程，几乎就是满电续航里程。如果我们以每天40公里的上下班通勤里程来看，魏牌摩卡DHT-PHEV的纯电续航里程基本上可以满足工作日的一周一充。这也就意味着，魏牌摩卡DHT-PHEV对于绝大部分上班一族而言，具备了实现完全零排放的可能。再加上，摩卡DHT-PHEV还搭载DHT 130两档变速箱，在低速和高速工况，进一步降低车辆的能耗，亏电油耗仅为5.55L/100km，综合续航1000+km。

而高性能电四驱版本的车型，则在这套动力系统的基础上，额外增加后桥电机实现更为强劲的动力输出。系统最大功率达到355kW，最大扭矩762N·m，四驱结构下，动力性能十分狂暴，官方零百加速时间为4.8秒。

与同级的理想ONE相比，摩卡DHT-PHEV不仅纯电续航更高，加速更快，而且虽然理想官方没有公布相关的理想ONE油耗数据，但用户实测在8-9L左右，而且还是加95号油。更重要的是，在中高负荷场景下，智能DHT发动机、前后电机可同时全负荷输出，实现动力性能最大化，但理想ONE 若是电池亏电后，系统输出的扭矩则会完全依赖于电机，传递效率较低，两者高下立见。

结语

当下正是一个大变革的时代，中国汽车市场乃至全球汽车市场，进入了大换血、大洗牌。而集全球领先技术和优势资源的摩卡DHT-PHEV，是打响魏牌冲击高端新能源市场的第一枪。

而由上可见摩卡DHT-PHEV这次可谓是下足了功夫，包括内外饰设计以及用料等方面都相当用心，同时在智能驾驶、智能座舱以及行驶感受，其成熟度也非常高，而柠檬DHT混动技术的加入也赋予了该车足够强的产品力。

另外，摩卡DHT-PHEV的竞争目标也比较明确，以智能DHT多模式来竞争以增程式为卖点的同级对手，比如理想ONE。那么，这时问题来了，如果你手握30万元，你会选择这样一款大空间、上绿牌、长续航、够智能的摩卡DHT-PHEV吗？