试驾三菱奕歌，外观激进内饰中庸，质感表现不错，值得买吗？

前几天身边有朋友问我，预算16万左右想买辆带四驱、空间宽敞同时合资出品的SUV，有什么好的选择？正巧昨天试驾了三菱奕歌的四驱版本，其整体表现就比较符合要求。下面就来和大家谈谈三菱奕歌的表现如何？希望给潜在消费者带来一些购车帮助。此次试驾车型为2021款 1.5T CVT四驱燃情版，官方指导价为16.78万元。

外观方面，三菱奕歌表现出很强的超前设计风格。前脸部分，使用大尺寸的镀铬进气格栅，和三菱欧蓝德有着很高的相似程度，不过细节之处的勾勒，使得这款三菱奕歌表现出更足的时尚运动气息，其中分体式大灯组合就很是符合年轻消费者的口味。

车身侧面上，紧凑的整体布局营造出不错的运动气息，尤其是悬浮式车顶和延续到车尾的腰线设计，给人带来不错的视觉效果。再加上造型个性的18英寸铝合金轮毂，同样是自身的加分之处。长宽高分别为4405*1805*1685mm，轴距为2670mm，前后轮胎规格为225/55 R18，和常规主流车型一样，都是提供非全尺寸备胎。

车尾部分，后挡风玻璃上的贯穿式尾灯组合让这款三菱奕歌的激进个性进一步提高。在夜晚尾灯点亮后，其辨识度以及视觉体验还算可以。不过当我们见到实车的时候，说实话，超过26岁的大多数朋友，都不会喜欢这一设计风格。毕竟定位家用SUV的三菱奕歌，这一风格设计实在太过于激进了。

介绍完三菱奕歌的外观设计后，转身坐进车内，整体内饰风格就将我们带到了另一个世界，甚至可以说是判若两“车”。无论是对称式的中控布局还是以黑色为主的内饰配色，都很难和激进个性的外观联系在一起。在三菱奕歌的整体内饰方面，我觉得8英寸悬浮式液晶显示屏算是唯一能够让年轻朋友看对眼的科技配置。

配置方面，保证日常行车安全的全景影像、膝部气囊、自动驻车等都装配其中，另外提升用车体验的分段式电动天窗、前排无钥匙进入、一键启动及仿皮座椅也和我们见面。在之前很多关于三菱奕歌的文章中就说过，安全实用配置挑不出毛病，主要劣势是集中在科技智能配置方面，例如缺少车联网等、不支持Carplay等。

再来聊聊大家比较关心的乘坐空间，三菱作为实用派的代表，在这款三菱奕歌身上也得到了验证。后排座椅提供同级别少有的前后/靠背调节，身高180cm的体验者坐进后排，腿部和头部也能够有一个宽敞的乘坐环境，这点还是很难得的。常规状态下后备厢容积的整体表现比较中庸，不过后排座椅可以放倒，且能够形成比较平直的空间，在后排不坐人的情况下，可以变身成为一个拉货小能手。

硬件部分，2021款 1.5T CVT四驱燃情版搭载1.5T发动机，最大功率为125Kw，最大扭矩为250N·m，匹配的是CVT变速箱。另外最重要的一点就是在于，三菱的S-AWC四驱系统应用其中，可以很好保证操控性，并且有着强于其它竞品的越野通过性。NEDC综合油耗为7.8L/100km，油耗表现还是比较可以的。

悬架类型方面，三菱奕歌采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，四轮独悬的悬架布局使其开起来更有高级感可言。在四驱的加持下，操控性和行驶质感都给我一种越级的感觉。当然作为适合驾驶的三菱奕歌，当我坐在后排感受减震过滤性的时候，给我的印象并不好，减震偏硬，对细微颠簸过滤不够彻底。

总结：其实三菱奕歌和同为日系品牌的马自达CX-4有着很多相似之处，硬件和行驶质感都不会有可吐槽或者挑剔的地方，但整体产品力表现却不够均衡，就比如激进的外观设计就让其受众群体偏窄，再加上科技智能配置存在劣势，未能达到同级主流水准，个人感觉也是应该提升改进的地方。回归到是否值得购买这个主题，个人感觉，对硬件要求比较高的朋友来说，销量小众但硬件实力不容小窥的三菱奕歌还是很值得购买的。