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国外的皮卡车更多是硬派越野，但在国内市场皮卡就是典型的工具车。随着生活水平的提高，国内个别车企也是推出主打硬派越野的皮卡，比如长城炮搭载2.0T+四驱，前后配备差速锁，强悍的越野性能也深得部分用户的喜爱。但就像开头所说，国内大部分皮卡车更多是工具车辆，非常适合创业起步手中预算不太多的用户。相比长城炮较高的产品定位，风骏5就是一款纯粹的工具车。
价格依然是消费者所看重的，风骏5的厂商指导价为6.98~9.98万元，目前终端优惠在5000元左右，从这点可以看出它主打经济性价比的定位。此外，风骏5有着丰富的选择性，就动力规格而言，提供1.5T、2.0T，以及2.4L三套动力。本期就以2021款2.4L汽油四驱进取型大双排国VI 4K22D4M为例，一起看看风骏5的产品力如何。
在外观设计上，风骏5采用家族式设计风格，车头没有采取复杂的设计，完全一副“工具车”的形象，对比定位更高的长城炮，有着明显的视觉差距。前格栅是上下咬合的结构，中网辅以宽体的镀铬饰条，可以降低视觉上的廉价。风骏5车身最小离地间隙是19.4厘米，相比普通城市SUV，它有着更出色的通过性能。灯组方面远近光均是卤素大灯，前杠的两侧配备卤素雾灯，照明效果也还不错。
来到车身侧面，当前版本车身长宽高分别为5395/1800/1730mm，轴距3350mm。侧面是典型的皮卡车造型，考虑到车型的定位，外观没有做出任何凸显高级感的设计，反而更凸显工具车的身份。轮胎规格为235/70 R16，这个尺寸放在风骏5上着实显小，但采用偏小尺寸的好处是后期更换成本不高。
车尾造型较为普通，踏板高度有利于上下车，两侧设计有倒车雷达，为驾驶者提供较高的便利性。尾灯设计在货厢两侧，相比某些皮卡车设计在底部，风骏5的尾灯警示效果会更高。货厢内部宽度达到1460mm，高度是480mm，在同级别是中规中矩的水平。货厢内的锚点可以更好地固定货物，同时货厢表面带有涂装，可以避免防锈划伤，能够延长货厢的耐用性。
将镜头转入车内，作为一款工具型皮卡，风骏5内饰并没有任何的豪华感和高级感，除了车门扶手和座椅是采用皮革包裹，其余所能接触的部位均是硬性塑料，这也符合产品的定位。仪表盘采用最为朴素的机械指针加中间液晶屏，因为没有配备中控屏，所以这款车也就不存在任何的车机系统。中控区域多是实体按键，常用功能无非是空调旋钮，所以并不存在任何的上手困难。
如果追求功能配置，这台风骏5的表现是比较一般的。标配ABS防抱死、制动力分配、主副安全气囊、倒车雷达、多功能方向盘、前后排电动升降车窗等功能，更多还是以实用性为主。
座椅的乘坐舒适性还是有的，特别是座椅表面采用皮质包裹，更容易清理卫生，看起来不会廉价。前排座椅仅支持靠背调节，包裹性一般；后排乘坐空间中规中矩，在主副座椅背部设计有储物袋，车门扶手底部经过密封，可以用来放手机。中间地板凸起不高，但后排座椅中间靠背高度较低，且没有配备头枕，再加上乘坐角度偏直，长时间乘坐难免腰酸背痛。后排座椅支持比例放倒，这点可以提高装载的实用性。
在动力方面，这台风骏5搭载2.4L发动机最大功率为118kW，最大扭矩230N·m，最大马力160Ps，匹配5挡手动变速箱。整台车的动力表现是够用的水平，且搭载分时四驱系统，如果路况环境较差，可以选装后桥差速锁。NEDC综合油耗为8.7L/100km。
底盘悬架部分，风骏5采用非承载式车身，前桥结构为双横臂式独立悬架，后桥为整体桥式非独立悬架。相比同价位家用定位的车型，风骏5的硬件基础更多是侧重实用性，能够适应更为复杂的路况环境，舒适性表现较为一般。方向盘助力采用液压，相比主流采用电动助力，转向手感会略显沉重。
最后总结，不同于长城炮家用越野车的属性定位，风骏5就是一款纯粹的工具型皮卡。如果拿来作为家用车，老实说，除非能够接受它的行驶质感。既然是工具型，最终会选择风骏5的用户，更多还是看重它的装载能力，以及低廉的使用成本。
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