捷途汽车频打「文化牌」

不少赵子龙的荧幕形象都诞生于横店，

而汽车品牌形象子龙之于横店，

这也是唯一的一次。

横店，浙江东阳小镇。《芈月传》《琅琊榜》等当红电视剧都曾在此拍摄过。走进横店，历史的厚重与现实的激情一墙之隔，形成鲜明的时代反差。广州街是1996年为拍摄《鸦片战争》而建；香港街影视拍摄基地1998年建成，实景建筑艺术再现了1840年前后的羊城旧貌和香江风韵。

据说秦王宫拍摄大片最多。秦王宫拍摄基地是1997年横店影视城为配合陈凯歌《荆轲刺秦王》而搭建的，同时也是《英雄》的拍摄地。

不过，明清宫是横店最好玩的地方， 明清宫苑影视拍摄基地，以北京故宫为原型，按1: 1比例兴建的一座特大型景区。明清宫苑占地面积达1500亩，里面有京城宫殿、皇家园林、王府衙门、胡同民宅等四大建筑系列的风格，真实地再现了北京紫禁城原貌及老北京民居。明清宫苑的主体建筑有太和殿、乾清门广场、乾清宫、坤宁宫、漱芳斋、承天门、午门、养心殿、军机处、西陆六宫、亲王府等。

取自三国人物赵子龙的中国汽车车型——子龙就选择在最好玩的明清宫上市。2月28日晚，捷途X90子龙全国上市发布会在浙江横店影视城举行。汽车有文化则首次来到横店参加汽车活动。

不少赵子龙的荧幕形象都诞生于横店，而汽车品牌形象子龙之于横店，这也是唯一的一次。

奇瑞控股集团有限公司副总经理、捷途汽车总经理鲍思语先生介绍说：疫情、缺芯等轮番冲击着行业的发展，元宇宙、人工智能等催生巨大的市场机遇，Z 世代的多元审美和价值取向让汽车品牌更加丰富多彩。如此环境下，捷途汽车始终秉持“旅行+”战略，依托奇瑞集团25年的经验，夯实“旅行+”生态圈，至今已经累积了47万+用户，创造了中国新锐 SUV 品牌增速第一的成绩。

毫无疑问，横店影视城是中国文化自信的硕果。而捷途汽车近期的变化亦是如此。

汽车有文化走进捷途X90子龙上市发布会现场，演武场是上市车型大本营，这是捷途汽车以古代军营驻地为灵感而设计的，捷途X90子龙的甲仗库、中军帐、演武场和粮仓四大场景各有结合产品卖点的互动环节，试图与赵子龙的 “帅、勇、谋”的大将风范相契合。捷途X90子龙共推出3款车型，全系标配鲲鹏动力2.0T发动机，匹配7DCT湿式双离合变速箱，市场指导价13.99-16.39万元。

4年前，在最浮躁的年代下诞生，但捷途创立至今未对未来出行加以声色犬马地描绘，没有浮夸的营销操作，甚至没有对产品冠以足够唬人的前缀。能够看见的，只有在“旅行+”道路上的一个个坚实的脚印，并且处处透露着有文化的气质。捷途在正式宣布品牌独立后，大活动并没有止步，从去年的汽车圈最后一场大活动落地福州，到2022年开年第一个大活动选址横店，背后都是立足新国潮旅行＋背后的做事决心。

从依附于奇瑞汽车的产品序列，到华丽转身完成独立，捷途汽车自身的努力与进取是关键因素。其独立首月的亮眼表现，当月售出15745辆新车，同比增长达到92.76%，环比增长39%，当即展现出了独立的价值所在，而2021年全年销量也给奇瑞集团吃下了一颗定心丸。那么，对于捷途汽车自身来说，捷途能否如白杨一样在充满挑战的环境中顽强生长，并实现年销100万辆的宏伟目标？

在任何活动上，捷途汽车副总经理、营销中心总经理李学用都展现出销售人的热情自信，他以最真诚的方式深刻描绘出了2022年的捷途，以及在未来捷途要走的路。李学用坦言：“2021年因为外部因素，捷途汽车损失了5万销量。”的确，捷途X90子龙原计划去年10月上市，因为芯片原因，延期了5个月。

捷途汽车副总经理、营销中心总经理李学用

中国汽车市场向来习惯了以成绩说话，而成绩的优劣很大意义上决定于产品。在采访过程中，李学用也提到“百万销量，产品是根”。提及捷途X90子龙，李学用提及同级领先的“智能健康生态座舱”，其匹配了腾讯生态、华为 HiCar、商汤科技DMS/OMS、高通骁龙高性能芯片、博世 L2.5 级智能辅助系统等诸多先进智能科技配置，还有118种高标准健康选材、CN95高效滤芯、激光双通道PM2.5传感系统、负离子新风系统等多项健康配置。

这是捷途的产品规划“旅行+”范畴上的加强。无论是对SUV，还是对三大跨界品类的规划，都是基于用户户外出游场景而建立。新品类的扩展并非易事。“自强方能够安全，自己才能够得到发展，自强的标准是什么？就是文化的自信。”李学用认为，第一是造中国车，第二是在中国车里面弘扬”旅行+”的文化，旅行它本身就是一种公益，本身就是一种文化的传承，旅行本身就是想把文化的符号和印记能够让更多的消费者、更多的中国人能够感受。

如今，小到办公文具，大到各类机械产品，中国各行各业都融入了全球化的特征，要在全球竞争中脱颖而出，企业塑造优质的品牌形象至关重要。在汽车行业，品牌所具备的意义则有更多，包含了用户对文化的认同，对技术的认可以及对服务的感知等等。捷途汽车脱离产品序列后的亮眼表现，说明用户群体对其的青睐是真正为捷途汽车，以及“旅行⁺”生活而买单。

李学用告诉《汽车有文化》说，”旅行+”迭代，是真正对于用户可以感知的”旅行+”生态圈建设的迭代。“第一个是加联盟，就是更多的合作伙伴，比如说方特、途居、携程等等，这些头部，我们还在发展很多地方的权益。我们的想法是联盟能够通过两到三年能够做到300家，覆盖全国200个城市以上，目前是80家，能覆盖100多个城市。”第二个是”旅行+”加产品，捷途出行的水杯去年卖了150万件，“今年争取突破1个亿的销售额”。第三个是驿站，有更多的驿站提供帮助，既能欣赏优美的风景，也能感觉到每个地方都有捷途人为他服务。第四个是加平台，跟车友建立100%互动的平台。

这些措施表明，用户与捷途汽车品牌之间正不断产生共鸣，这将帮助捷途汽车更迅速地确立市场地位，真正走向与哈弗、长安与吉利等品牌同台竞技的时代。同时，不断攀升的市场数据，也将向品牌影响力转化，打开捷途汽车国内与海外市场发展的快车道，完成其提出的2026年国内70万辆、海外30万辆的销量目标。

此外，捷途对混动市场的攻势也将逐渐拉起。李学用坦言：“选择混动而非电动，是从整个集团层面，以及捷途品牌未来发展上思考后的结果。”不难理解，其一，奇瑞集团早已划分出单独的公司运营新能源项目；其二，受限于技术瓶颈，时下的纯电动汽车在补能与续航上仍有待提高。两者相叠加，注定了专注“旅行+”的捷途会更加倾向于混动技术路线。“2022年上市的大圣和诸葛都会有PHEV，明年初上市的子龙迭代版也会有PHEV，这样所有的车型都会有PHEV。”

混动车的市场体量未来到底会有多大？此前公布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中指出，到2035年节能汽车与新能源汽车销量各占50%，传统燃油动力乘用车将全部由混合动力取代。

李学用认为，“车企年销10万台是一个生死线，低于10万台很难生存。年销20万台是一个生存线，你要超过20万才能保证生存。年销30万台以上才能够谈发展。因为品牌的竞争会越来越聚焦，头部效益会越来越明显，所以捷途提出了国内+国际，我们在2026年做到100万，我认为既是捷途的梦想，也是捷途要生存必须要做出的目标，否则在国内汽车市场上是没法生存的，目前中国品牌前十名的车企的销量占到整个市场的92%，未来可想而知也许前五名就能做到90%，所以我们不过百万有很大的生存压力。”

具体而言，一二线城市消费者旅游尤其是自驾游需求仍强于其它城市，能够给予捷途足够的发展空间；同时，《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告（2019—2020）》显示，26岁至35岁年龄段的占到了自驾游用户的34.12%，这些更看重车辆实际产品力与性价比的年轻人群，将帮助捷途在更多城市落地生根，实现品牌销量的增长。一年过去了，这个数字还会更加抢眼。李学用预测说，“目前中国SUV容量是400万，大概三到四年拓展到600万的SUV容量没有问题。600万里面一定有三分之一是硬派越野，200万容量，所以跟过去几年相比有着10倍的增长。一是因为疫情压抑了很多人的自驾，自驾会爆发。”

回顾整个探讨过程，虽聚焦于捷途日后的发展路径，但相比起未来、销量、市场等词汇，用户被提及的次数更多，这也与此前对捷途的采访不谋而合。

捷途做“旅行+”的初心，也正在于用户。当下的汽车市场中，很多品牌提出了以用户为中心的理念，但像捷途一样的却并不多。如果一定要定义，那么用户对于捷途，或许是水和鱼一般的相依共存的关系。

汽车有文化获悉，捷途未来重点发力硬派越野，李学用透露说，“我们SUV规划了三款，T1、T2、T3。T1大概4.7米，T2大概4.9米，T3会在5.1米以上。这三款车型动力总成会配备2.0T的燃油，2.0T的PHEV和2.0T的REV混动，以及后面加上3.0T的发动机。车身会有承载式的和非承载式的车身，当然也会有实时四驱、机械四驱、电四驱。T2、T3也会做皮卡。同时我们会往一些内部代号叫V2、V3的MPV。”

这就是捷途产品规划，主攻”旅行+”这个细分市场。

李学用提到：“不断满足用户出行市场的需求，是捷途品牌的根基。我们坚持的产品开发策略，一定是以用户的使用场景为基础。捷途‘旅行+’战略生态圈的建设，同样是为了体现出用户的差异化与幸福感。”

涉及到更深层次的做法，就是捷途与用户之间的共创。对此，李学用提出了“共创品牌、共创产品、共创生态”三大模式。

其中，共创品牌是指用户与捷途一起完成品牌的打造与建设，在传播、销售等领域捷途汽车均积极开展相关活动如818粉丝文化节、旅行家大会等，最大限度实现与用户沟通与交流；共创产品则是聚焦于使用场景，在设计、功能乃至类型上完成对车辆的重新规划。此外，共创生态则是捷途与用户从资源、理念等范畴，共同创造完成对“旅行+”战略生态圈的建设。

未来的捷途到底是什么模样。从理性的角度上其实很好描绘，跨入年销百万俱乐部、产品矩阵进一步扩充、市场渠道不断延展，成为具备优势竞争力的国际化品牌。但从感性的层面来看，这要取决于捷途车主们的思维如何天马行空。

子龙常胜版，配置齐全，价格适中；若是追求更高的舒适驾乘体验，顶配的武神版也是个不错的选择；虎威版也不错，13万多能买到配有鲲鹏动力2.0T的中型SUV。

采写丨欧 阳