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那么在国内作为一名典型的实用主义，每当在我脑海说起买车的时候，想到最多的便是用最低价买到良心的合资大品牌，就拿国内的轿车市场来说，因为芯片的影响，国内大部分B级车在优惠力度方面都调整了，同时还需要等车，像迈腾330的入门版本，到手都需要23万—24万之间了，这个价格也是落地到手价，就连雅阁的精英版的到手价都需要21万了，这样的高昂售价在很多消费者心里面都产生了纠结心理，毕竟在曾经21万多、19万多的时候没有买，现如今都疯狂涨价了。
当我把这样迈腾、雅阁优惠幅度降低的销量和朋友说了之后，他们自己还不信，非得自己去本地4S去问，结果在到手价格方面比我说得还高，由此可见，因为芯片的影响，给国内其它合资车企所带来的影响巨大，而对于国内日产、别克来说，它们在国内因为储备量比较充足，在国内最近几个月里面，在优惠政策方面依然保持如初，销量也是蹭蹭地往上涨，部分车型已经超越了同级别的雅阁、帕萨特、迈腾等车型的销量。而在轿车市场里面，别克家族的英朗也在快速上位，毕竟这台车型虽然定价需要11.99万起步，但在一系列优惠政策展开之后，它在国内全款只需要9万左右就能开回家。
大家真的没有看错，别克英朗的2021款改款典范1.5L自动精英型，在优惠政策方面部分地区达到了5万以上，这样算下来该车型在国内到手，也只需要9万左右，而这个到手价格在国内根本买不到朗逸、轩逸、卡罗拉，或许在国内，也正是因为它性价比够高，在国内才会有很多消费者愿意去购买它。而我去买别克英朗，主要也是因为身边朋友的一系列原因，被他们熏陶出了情怀，所以才会产生好感去买它，当然也和英朗在国内的售价有着亲密联系。
就拿别克英朗的自动精英型为例，到手价格也已经和大家很明确地说了，全系标配的也都是6挡手自一体变速箱，使其在一系列配置方面也很足，对于一些安全辅助配置方面，在这个版本身上我们能看到，多功能方向盘、上坡辅助、发动机启停技术、倒车影像、定速巡航、道路救援呼叫、发动机电子防锁、儿童座椅接口、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、胎压监测功能、安全带未系提醒等等，反正对于一些其它合资车身上比较实用的配置，在这款车型身上我们也都能看到，结合上别克家族一身扎实而细腻的做工，让整车在做工程度方面已经达到了精益求精的高度了。
与此同时，英朗在车身尺寸方面也还不错，自身在空间尺寸效果方面的长宽高为4609mm、1798mm、1464mm、轴距为2640mm，为了增加空间后排利用率，该车型采用的是大轴距的设计理念，等你坐在车内后排的时候，经过实测你会发现后排座椅的做工技术很一般，膝部空间方面也比较宽敞，虽然长时间坐上去软软的，但毕竟因为售价的因素，总感觉自身有一些不高级的感觉。再加上车身其它方面都作出了隔音处理，关上门窗给大家共同构建了一个静谧且舒适的驾乘氛围，整体对比下来要比轩逸香太多了。
当然，对于别克英朗的自动精英型，它自身在一些配置方面也不错，还有着3.5寸的液晶表盘、倒车影像、PM2.5过滤、7英寸中控、7个喇叭、电动天窗、后排出风口、车联网、多媒体、USB接口等等，让整车在全款9万这个区间里面，主打的便是实用。
最后，在动力性能方面，其实在英朗身上有着1.3T、1.5L两个版本，其中1.3T的是混动版本，只是在引擎方面为三缸，虽然有电动机加持之后，在噪音、抖动方面做出了很大减轻，可是谁能保证等到大后期之后，这台车型不会出现曾经的问题，所以三缸版本我是不建议大家去选择。对于1.5L的自吸引擎，最大功率83kW，最大扭矩为141kW，马力效果方面为113Ps，匹配的也是6AT系列，日常操控出去提速响应很一般，毕竟自吸引擎也都是如此，在市区主打平顺性，整体给人的感觉很轻盈驾驶体验。
总之，反正在以上一些产品力方面，我认为英朗的表现真心不错，在全款9万这个区间里面，该车型不管是在空间、配置、动力、经济性等很多方面我都比较满意，至少对得起这个价格，再结合上这台车型销量和口碑都不错，慢慢的很多人去选择它也就成为了必然趋势。
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