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随着国内汽车市场的不断发展，大家在国内买车所重视的因素也变得越来越多，主要还是因为各大车企在这个时期都有新车植入，新车在一定程度上要比老车更加适合国人，一般新车不管是在油耗、动力、入门级配置、空间效果方面都是专门为国人打造，让国内很多需要买车的车主，在最短时间之内买到自己心仪的车型，但在国内我们大家也知道，部分消费者因为曾经信仰的因素，在国内选择SUV的时候都想着能买一台性能强、有气场、有排面的车型，而曾经在国内辉煌很久的普拉多已经停产，再想买到它就必须在二手市场选择入手。
对于一些有强迫症的消费者来说，他们根本不会去选择一台二手车，这也是原则问题，就这样他们就只能把视角放在国内一些新兴越野车型里面，正好在最近在我们国内SUV中又出“狠角色”，它曾经也是和普拉多、蓝天酷路泽正面相抗衡的车型。那么它就是—Jeep牧马人，就在1月8号的时候，牧马人的80周年纪念版上市，因为纪念意义，新版本在很多方面都作出了调整，尤其是对车内的一系列配置和车身颜色方面，使新一代车型更加年轻化，比较符合国内25岁—35岁之间的年轻人。但在这个年纪里面，也不是所有人都能买得起这款车型，有一句话一直以来说得都很不错：“需求很丰满，钱包很骨感”，当你真正去买它的时候，指导价只是让我们大家所参考的价格，毕竟在指导价格的背后还有这购置税、车船险、上牌费、其它杂七杂八的费用，基本上在到手价格方面都在50万以外了。
因为Jeep牧马人新版本的价格是47.99起步，全系也就这么一个版本，入门也是它的高级配置，对比于同级别的老版本在入门系列方面贵了5万块，当我仔细去观察新车整体配置的时候，我自己感觉花5万块去买这么一些配置还是很值得的，要说新Jeep牧马人的致命缺点在哪里？我想最最核心的便是价格方面，如果我有50万预算的话，在考虑国内买SUV的前提下，我或许会买BBA豪华品牌，因为开出去有面子同时还保值。但对于一些对越野SUV有信仰的消费者来说，或许Jeep牧马人也是他们在国内目前最好的选择。
此时，当大家了解了新版的Jeep牧马人之后，我想在大家的心里面会有疑问，有很多车评人说在最近几年，Jeep家族在国内不好好造车了，在这个品牌的背后也出现了很多负面影响，最严重的的就是吃老本的情况，和国内的现代集团差不多，一样的三大件在国内一用就是十几年，不更新、不换代单单靠自己的品牌影响力加持，那么你会花50万去买一台十几年前的三大件配置？反正国内80%以上的消费者都不会，但对于牧马人的80周年纪念版，我们还需要观察一系列细节之后再作出买不买的决定。
若是在静态效果方面，Jeep牧马人已经做到了无可挑剔，车身前脸采用的是比较方正的轮廓设计，中心位置还有这黑色竖条擎天柱，把新车整个前脸全面覆盖，两侧还有这比较古典的圆通大灯组，看起来像是一个装饰品，或许在夜晚的时候，这两颗大灯组才能释放出自己强大的威慑力。如果单单从前脸设计方面来说的话，其实Jeep牧马人这样的前脸效果已经超越了丰田普拉多。Jeep牧马人侧面车身效果采用的是和大G一样的设计里面，有着电动踏板、电动扶手、块状隔音玻璃、悬浮式车顶设计，如果不看车标的话，只要是你把颜色选对，相信很多人都会把侧面这样的颜值设计误会成为它是奔驰大G，反正我都差点认错了。
既然是纪念版车型，比其它普通车型贵5万，那么肯定会有这贵5万多的理由，新牧马人在颜色搭配方面提供了5种颜色，分别有着加勒比海蓝、阿尔卑斯绿、赤道红（金属漆）、摩洛哥蓝（金属漆）、科罗拉多黄，同时在车身侧面还有这纪念家族的“TrailRated”标志，采用的也是圆边设计语言，颜色方面也是80周年的专属配色，当你把它开出去的时候在视觉效果方面要比硬派的普拉多豪华得多。
转入车内，入门就给大家一种比较高级的配置，车内中控台有着四个圆通空调出风口，虽然看着没有奔驰家族的豪华，但在南方夏季、北方冬季的时候，你再也不用因为热、冷发愁了。中控台方面采用的也是和中控台连在一起的屏幕，尺寸方面较比老一代作出了升级，直接从7英寸升级为8.4英寸，采用的也是第四代Uconnect，简称双液晶人机交互系统，在车内实用性方面较比老一代作出了质的升级。其它配置方面我们还可以看到80周年专属脚垫、小彩蛋、AppleCarPlay、百度CarLife双系统、9扬声器音响（Alpine）、真皮座椅、前碰撞预警摄像头、上铺辅助等等配置，让整车在有高级感、奢华感的同时整个座舱也充满了仪式感。
对于一些对车内配置、舒适感要求比较高的车主，你再也不用担心了，因为单单车内的第四代Uconnect就能满足你很多需求，就比如语音地图、语音识别、语音控制、点外卖、订餐定等等配置，只要是你车机的流量够用，满足日常需求很轻松。同时新车在空间尺寸方面为4882mm、1894mm、1838mm、轴距方面为3008mm，这样的大轴距加上80周年专属的真皮座椅，即便是一些及特殊路况也可以胜任，主要是在一系列底盘调校方面我们还可以看到多连杆整体桥式、多连杆整体桥式、分时四驱（带适时四驱功能）、以及非承载式结构融合，记得四驱模式方面它还有着智能四驱、高速四驱、低速四驱、两驱四大模式划分，在驾驶的时候你可以根据自己的驾驶习惯自由调节，等到有车了我就作出一期亲自驾驶体验给大家。
在动力效果方面，在新一代牧马人的身上采用的是2.0T的汽油有版本，使其在最大马力效果方面为266Ps，峰值扭矩400N.m，要比其它大吸、或者是2.0T的版本强大太多了，在变速箱配置方面也是良心的8速手自一体变速箱，具体在破百效果方面目前还没测试，但可以得出的是肯定是9秒之内，在这一套变速箱的情况下，在走一些低速的道路上，顿挫感和迟滞感很小很小，如果不是专业人士的话，根本感觉不出来。
总之，反正对于这款Jeep牧马人新版本的印象，我对它的也是认可标准，当然不认可的方面也有着很多，分别是内饰中控设计老旧、用料方面还有待提升，同时还有车主反馈出它油耗比较高，工信部给出的标准和自身差距悬殊，至于其它方面还有什么缺点？还需要等拿到新车之后我们进行测试之后才会知道，那么对于这款80周年庆的牧马人，大家有什么想说的呢？
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