中型豪华SUV的“新标杆”，全系下跌6万，长超4.8米，破百只要8秒

其实在国内中型豪华SUV里面，各大车企一直以来都在大展拳脚，相比于国内的B级车型市场，其实中型SUV才是最难走量的，因为这个级别的车型在售价方面要比B级车高出好几万，其中豪华SUV更加离谱，像国内的奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC在售价方面都已经高达40万了，这样的高售价让国内很多年轻消费者“只能远观、不可亵玩也”，就连去4S店试驾的门槛都够不到，有部分车主真的怕自己试驾完成之后会舍不得它们。

而在中型SUV里面，BBA一线豪车虽然都有着小部分优惠政策，但大家都在选择的版本在到手价格方面也非常高，就连最便宜的奥迪Q5L在到手价格方面都达到了41万左右，这样的高昂售价已经可以在县城买一套100平左右的房子了。就这样，国内部分消费者只能把视角放在同领域的二线豪车里面，当我去认真观察国内二线豪车销量的时候，我就发现了在该领域又一款豪华SUV成为了“新标杆，那么它就是—凯迪拉克XT5，在今年的12月份，该车型在月销量方面达到了6512台，这样的销量数据距离超越红旗HS5仅剩一步之遥，照比去年同比增长趋势非常明显，那么为何在国内突然凯迪拉克XT5深受消费者认同？一度就成为中型豪华SUV的“新标杆”呢？具体就让我们一起往下看。

首先，就是在入门级别配置方面，凯迪拉克XT5在三大件配置方面真的很良心，动力引擎方面入门就是2.0T的高频版本，对于一台重量在1.9吨左右的中型SUV来说，这样的动力引擎已经完全够用了，使其在马力效果方面达到了237Ps，功率扭矩效果分别为174Kw、350N.m，对于车内变速箱配置方面也作出了升级，采用的是9挡手自一体，比曾经的8挡手自一体流畅太多了，在封闭路段可以实现最快8秒破百，在高速上驾驶起来是真的很香。底盘悬架方采用的也是麦弗逊式独立悬架、五连杆独立悬架，这一次还有四驱版本供大家选择，在同级别豪华SUV里面，凯迪拉克XT5跑高速的舒适性同级别没有任何车型能比，但如果走市区的话，你会发现它自带的9挡手自一体变速箱还不如奥迪Q5L的7挡双离合，堵车的时候流畅性优化的还前些火候。

其次，性价比也是凯迪拉克XT5在国内能成为“新标杆”的核心因素，因为它在国内优惠政策执行之后，裸车价格低至26.49万，算上其它费用在到手价格方面维持在30万左右，这样的售价范围和同级别的奥迪Q5L差距了10万。同时大家也不用担心凯迪拉克XT5优惠政策的问题，因为年前大促销，优惠力度也是全系直降6万块，但具体还是需要根据地区4S店的政策所致。依照这样的到手价格，买一台中型豪华车已经和同级别的汉兰达、本田UR-V差不多了，主要是凯迪拉克XT5入门就是高配，入门在安全配置方面我们可以看到上坡辅助、后排隐私玻璃、倒车影像、自主倒车、定速巡航、PM2.5过滤装置、主动刹车、刹车辅助、胎压监测功能等等配置，大家看清楚，这都是凯迪拉克XT5入门级别的配置，此时我只想回答：“真香”两个字。

在空间可利用性方面，凯迪拉克XT5表现的也是越级的，我总感觉宝马X3、奔驰GLC在国内不像是在中型SUV，而凯迪拉克XT5在长度方面达到了4813mm、轴距达到了2857mm，这样的空间效果可以碾压同级别所有的中型SUV，甚至比同级别的途观L普通合资车还要大上一圈。而当我进入车内的时候，有大空间数据的加持之后，车内的后排宽敞度非常优秀，因为车身的宽度为1903mm，坐下3个成年人感觉不到任何挤压情况，座椅方面也是家族独有的皮革材料包裹着，第一次坐下去的时候会感觉很柔软，还支持多种多样的调节模式，跑高速的时候坐在车内后排就像是早晨起来坐在床上一样舒适。

其实对于凯迪拉克XT5高速上面的舒适性，只有真正体验之后才会知道，美系家族出身的车型主打的就是“舒适”，特别是跑高速过程中，底盘的滤震效果、车内的隔音效果已经颠覆了我们大家对美系车型的认知，同时该车型在功能配置方面还有着车载电话、8寸中控、OTA升级、8颗BOSE音响、12V电源、车顶行李架、无钥匙启动、主动闭合式进格删、儿童座椅接口、PM2.5过滤等配置，也都是凯迪拉克XT5的标配，在高配身上我们可以看到HUD抬头显示、车内气氛灯、方向盘换挡、14颗BOSE、膝部气囊、真皮座椅等等配置，人家卖的贵肯定是有着一系列高级配置。

所以，对于凯迪拉克XT5，我一直以来保持的都是认同态度，但站在车评人的角度，我总感觉它在售价方面还没有降到底，在过了年之后，我感觉凯迪拉克XT5还会再降个2万左右，如果大家用车不急的话，可以稍微再等一等，毕竟省下2万块钱去买年货不香吗？但对于这款车型的性价比、空间效果、入门配置等方面，我感觉真的是比同级别的BBA香太多了，自身还有着全系下跌6万，长超4.8米，破百只要8秒，在国内豪华中型SUV里面被评为“新标杆”车一点都不夸张。那么对于凯迪拉克XT5，大家有什么想说的呢？