嘴上说“保值率低”，销量出来后被打脸，凯迪拉克XT6香在哪里？

说实话，等到你去观察国内中大型SUV的时候，美系车似乎正在快速崛起，毕竟目前上市1年多的探险者一分都不优惠，但在销量方面真的很理想，远不是国内其它车型能与其媲美的，就连曾经非常强悍的大众途昂，在国内销量方面都被它超越过，由此可见，探险者在国内已经算是比较成功的中大型SUV了。

而对于国内其它美系车型，像昂科旗、凯迪拉克XT6在国内也飞速增加，在中大型SUV销量的前几名，基本上都已经被它们完全笼罩住，而我今天和大家说的主角属于豪华品牌，在8月份销量方面也非常亮眼，占据了同级别车型的第二名，单月销量达到了4229台，整体给我的第一感觉就是“真香”两个字。

那么这款车型便是凯迪拉克XT6，其实在去年，我对这款车型最不认同，主要也是因为它定位不准确的因素，可是等到2021年的今天，我发现这车在国内销量方面迅速增加，已经连续几个月销量在前几名了，反正在这个级别里面，唯独只有这款凯迪拉克XT6卖的最便宜，其它一线豪车打底都是50万以上，就连飞行家还都50多万起步呢？更别说其它一线豪车了。

可能在这个时候，大家都说凯迪拉克系列的车型不保值，可是一台车型保值不保值，也和它自身的降价有着亲密联系，毕竟凯迪拉克XT6目前优惠是在4万多，这样的优惠力度我也观察好久了，基本上没有什么大的幅度了，毕竟现在全球芯片短缺，本田、大众在国内都涨价了，这间接的也就导致其它豪华品牌降价幅度降低，慢慢地在二手汽车市场里面保值率也高了，但至于未来几年怎么样，还真的不可预测，反正对于一大家子日常居家使用来说，我认为不管是在空间、舒适度、性能等很多方面，凯迪拉克XT6的表现也都是越级的。

所以对于一些专注于居家使用的车主来说，我们就可以抛开保值率问题不谈了，就从空间尺寸方面来看，凯迪拉克XT6的定位是中大型SUV，在布局方式方面一共有着6座、7座供大家选择，在这里我还是建议选择6座版本，结合上5056mm、1964mm、1780mm的长宽高，不管是第二排、第三排在宽敞度方面都还不错，腿部空间还可以，主要是在第三排的头部方面，也优化得要比途昂好一些，坐垫坐上去非常软和，座椅还支持靠背调节、加热、比例放倒等等功能，让整车在居家舒适性方面，一直都展现着同级最出色的魅力体验。

另外，对于底盘悬架方面，采用的也是麦弗逊式独立悬架、五连杆独立悬架，很多版本都有着适时四驱系统组合，让整车即便是走到一些烂路上，也是可以很轻松做到完美越过，这一点毋庸置疑，我也是经过了一系列实测才给大家说的，反正对于这让台车型的舒适性、宽敞度方面，我给打9分。

而对于一系列车内配置方面，其实凯迪拉克XT6也是入门就是高配，毕竟在美系车型身上，我们能看到减配的情况非常少，该车型全系标配了LED大灯组、真皮方向盘、方向盘换挡、主动降噪、多层隔音玻璃、后排恻隐玻璃、车内化妆镜、倒车影像、8个BOSE喇叭、8寸中控屏幕、车顶行李架、12V电源、电动后备箱、无钥匙启动等等，大家不要惊讶，以上这一些配置全部都是该车型的标配。

如果你去选择高配的话，都是一些什么单色氛围灯、HUD抬头显示、膝部气囊、自动泊车入位、360全景影像等等，说实话，也就是你多花钱去加一些配置，在我看来非常不划算，反正我是打心里面不会去选择顶配，对于美系家族的豪车，去买次低配配置已经完全够用了。

最后，其实在凯迪拉克XT6身上全系都是2.0T引擎，也是我们大家比较熟悉的系列，在马力效果方面为237Ps，只是在变速箱方面，为9挡手自一体，整体跑高速、跑城乡操控下来没啥缺点，就是在跑市区的时候，遇见堵车比较严重的时候，变速箱会出现顿挫感，平顺性方面不怎么好，这个缺点也都是很多车主给出的真是反馈。

但对于这款凯迪拉克XT6，很多用户都嘴上说“保值率低”，在销量出来后被打脸，毕竟凯迪拉克XT6在国内已经好几个月销量都很出色了，或许在未来几个月里面，因为其它车企芯片的影响，它的销量会更上一层楼。