搭载上汽蓝芯2.0T+爱信8AT，荣威RX5 MAX动力输出品质给力

作为中国最大的车企，上汽集团自成立伊始就坚持做行业的“技术派”，早在2010年就启动蓝芯1.0。如今，蓝芯技术已进入全新发展阶段，并且带来了蓝芯II平台2.0T发动机，代表了中国汽车品牌在发动机领域的前沿水准。

具体而言，上汽全新一代2.0T排量发动机集成电控废气旁通阀增压器、智能可变气门升程技术、350bar汽油直喷系统、智能可变气门升程、深度米勒循环燃烧系统等技术，拥有澎湃动力、节能环保、舒适静音、内聚轻质、安全可靠等优势，油耗降低10%，最高有效热效率达到39.52%，动力性、可靠性领先国内市场主流产品，目前搭载于荣威RX5 MAX车型上。

荣威RX5 MAX的2.0T发动机，最大功率为170kW、最大扭矩为370Nm。此外，它还搭载了爱信8挡自动变速器，这对于动力衔接的表现绝对有很大的提升，同时这套动力组合也是荣威家族的顶级配置，不仅账面参数漂亮，实际表现也非常出色。

先聊聊2.0T飞机的感受，可以说它的实际表现和参数一样漂亮，之前在场地的时候就已经让我“爱不释手”，这回开上路更觉得香，特别是更换了爱信8挡自动变速器后，这让原本就有出色素质的2.0T发动机如虎添翼。在日常驾驶时的平顺度和动力储备都非常理想，即便面对拥堵路段，这台变速器依旧很稳健，升降挡果断，没有出现顿挫和闯挡的问题。

值得一提的是，荣威RX5 MAX对于“脚感”的反馈拿捏的很到位，比如它油门踏板阻尼调教的很舒适，前段阻尼小，随着你继续踩下油门踏板，阻尼逐渐增加，力度适中，很线性，大大提升了你驾驶的舒适感。

而中后段加速绝对是荣威RX5 MAX的“增值服务”，首先就是平顺，发动机和变速器的配合足够默契，什么顿挫感、涡轮介入，你几乎都感觉不到，其次良好的动力储备让你在中速巡航时再加速超车或减速再加速都完成的干净利索，不会有力不从心的感觉。