步步为赢 长安第二代CS75 PLUS

新车外形并没有太大变化，但在许多务实方面，第二代CS75 PLUS都有了升级。

长安汽车发布了第二代CS75 PLUS，虽名为“换代”，但从外观上来看，新车实则没有过多变动。一直以来，积极的市场反馈告诉我们长安汽车确实不用急于让这部颇受欢迎的SUV在观感上有太大改变，但这次主要围绕动力和车载智能系统的重要升级又促使新车必须以新面貌示人。于是，我们只是看到了全新的车灯、进气格栅、保险杠以及轮毂样式——设计团队找到了以最小改动换取最大精神面貌变化的方式。

新车进一步扩大了倒梯形进气格栅的面积，格栅两侧的扰流进气口被挤向车头两角并取消了飞翼状的线条元素。我还见到了两种不同内部造型的进气格栅，分别被设计团队称为“鲸尾击浪”与“晶体矩阵”。前者以从中央向两侧展开的“V”字条纹呼应“鲸鱼跃出水面再投入水中时高扬起的尾巴”，后者设计灵感则来自“能量晶体”的概念——都很有故事性。头、尾车灯的侧面轮廓没有变化（这使得工程部门无需额外增加成本重新设计前后翼子板），但现在它们彼此呼应的都采用了贯穿式设计，且全部使用LED光源。

车侧A柱下方的飞翼铭牌、侧裙装饰板以及车尾扰流翼的双高位刹车灯等标志性细节设计都被保留下来。不过，新车在车尾取消了用以展示动力信息的标识。现在，只能通过轮毂尺寸或者后保险杠及排气管的设计来区分2.0T和1.5T车型——前者拥有尺寸夸张的四出圆形排气管口。

第二代CS75 PLUS最实质性的变化莫过于对动力、传动系统的升级。近几年，长安汽车在动力系统上的进步达到了顶峰。他们的蓝鲸系列发动机经过持续技术升级，在各自排量领域都取得了亮眼的成绩。在第二代CS75 PLUS上，2.0T发动机的动力参数从最高171kW、360Nm提升至171kW与390Nm，1.5T发动机的最大功率及扭矩分别从131kW、265Nm增长到138kW和惊人的300Nm。两款发动机所需汽油还依旧是92号。

长安汽车还为所有的第二代CS75 PLUS车型都匹配了来自爱信的8AT变速器。对于曾使用6AT的1.5T车型来说，新变速器为其带来的变化更加明显，新的8AT变速器不仅传动比更多，且拥有更低的锁止转速以及怠速空挡控制技术和液力变矩器滑差控制技术，换挡响应时间也提升了40%之多。在动力提升的同时，1.5T车型的综合油耗参考值也从6.5L/100km小幅下降至6.4L/100km。

我这次试驾的正是1.5T车型。正如参数显示的，发动机扭矩很强，而且运转平顺，对噪音的控制也很好。自主品牌近年来在动力技术上展现出的水准已经丝毫不输合资厂商，新匹配的8AT变速器与发动机有着很高的默契度。技术团队还通过不同的油门响应、换挡逻辑以及转向助力力度的组合，为新车提供了4种驾驶模式。除了常见的“标准”、“经济”和“运动”，还包含支持车主自行设置参数的“自定义”模式。

新车1.5T车型的动力表现应该足以满足绝大多数人的需求。在标准驾驶模式下，油门在小开度时会感觉车辆有点“窜”，稍加适应便可平稳掌控。日常城市驾驶中始终可以获得游刃有余的动力。变速器对油门操作给予了积极的反馈，你心态平和，它就会及时升挡以兼顾平顺与燃油经济性。与此同时，它对大脚油门也会做出快速降挡的反应，整体调校表现颇为成熟。

不错的乘客舱静谧性、舒适的座椅以及设计与做工俱佳的内饰（稍后我会提到）保证了旅途的舒适性。只是新车对于底盘的调校尚未达到我的个人心理预期。是的，大部分时间里乘坐感受都很舒适，但在起伏较多的路面上，车身有时表现得还不够稳定，可以感受到的车身轻微仰俯有点多。或许工程团队应该再尝试些更多的弹簧与减震器匹配组合。不过现在的状况也并非什么大不妥，就像我刚刚说的，大部分时间里这部SUV还是能够从容应对用户在驾乘舒适性上的需求。

第二代CS75 PLUS的1.5T车型是瞄准12至14万元价格区间的家用SUV产品（动力更强的2.0T车型也仅是约14至16万元的售价），实用性和在可见方面上的表现对于其争取市场份来说会更加重要。在这一点上，新车采用时尚撞色设计的座舱就很能吸引眼球。黑与灰、红与黑、蓝与白三种内饰配色各具风格，游艇式电子换挡手柄也与内饰呼应着采用了双拼色设计。隐藏式的空调出风口将乘客舱前围分成上下两层，上方是有着8.1°曲面的悬浮式双联屏，下方是仅有着少数几个按钮的中控区域。

集中了换挡杆、驾驶模式旋钮和几个功能键的前排中央通道区域延续了此前的高位设计。这部分面板像浮岛一样与前排中央扶手的高度完全平行，下方腾出的巨大空间足够放下手提包等大件随身物品。方向盘的样式得以更新，现在它有着更加精致的观感和更饱满舒适的握感。前排的一体式靠背座椅增加了高密度发泡填充材料用量，乘坐感受更舒适。所有车内座椅采用的新绗缝工艺还为整个乘客舱增添了精致的细节。实际上，大面积的软包设计，精良的选料以及细致的装配工艺已经让这款自主品牌SUV的内饰品质完全不输于同价位的合资品牌产品，甚至还要更好。

一系列围绕“车载智能”进行的升级让第二代CS75 PLUS的驾乘体验充满了人性化的关怀。通过安装在方向盘和左侧A柱内侧的两个传感探头，新车可以时刻了解驾驶员的体态。由此延展得到的功能包含了根据驾驶员坐姿、视野位置等信息进行高度自适应的HUD显示位置智能调节功能。通过人脸识别确认，新车可以自动调节座椅位置，并提供疲劳监测预警。智能儿童呵护系统在识别到后座有儿童时，会联动车机智能推送儿歌、故事、视频资源，中控屏幕还可以利用装在前排车顶的摄像头显示后排的实时视频。

与安全相关的特色配置包括IACC+全速段智能巡航系统，这相当于一套完备的L2级辅助驾驶系统。在实际驾驶中，我发现这套智能巡航系统在经过高速路段的弯道时还会适当自动降低车速以进一步保证行车安全。APA5.0+遥控代客泊车系统可以主动识别出95%以上车位，系统集成的50m内循迹倒车功能对于误入窄巷的新手司机来说可谓救命神器。通过对车身周围摄像头的数据进行处理，高清540°全景影像能准确以3D方式显示出车辆所处环境，高清环视行车记录仪、车内外视频记录并生成Vlog视频也是基于摄像头的超实用配置之一。

用以打消客户疑虑的新车信息还包括充足的乘坐空间、纯平的后排地板以及放倒后座后瞬间增至1450L的载货空间。C-NCAP五星成绩以及在中保研测试中取得的6项优秀评级无疑也会增强人们对这部自主品牌SUV在安全表现上的信心。回到最开始的话题，虽名为“第二代”产品，但眼前的CS75 PLUS新车或许并不能带给人耳目一新的感觉。

不过，可以肯定的是，长安汽车围绕动力传动系统、围绕智能互联和安全技术的深耕细作会让你为新车花的每一分钱都变得更加值得。当然，底盘调校上再加把劲就更好了。