探岳销量跌入“谷底”，30天只卖了4515台，优惠3万多都不好使？

因为品牌影响力的差距，国内消费者在选车的时候，都会优先去选择一些合资大品牌，主要原因还是因为它们在国内“保有量”的问题，毕竟一台车型在国内的保有量也就注定了它在国内的重要身份，就举一个很简单例子，丰田卡罗拉因为是全球车型，在全球累计销量了4000万+台，不管是在耐用性、保值率、口碑度等很多方面的优势都比较突出，而在国内入华也有很多年的时间了，每个月销量都是在2万+、3万+，这样的高销量也就证明了它在国内的品质。

而德系家族的迈腾、探岳一直以来都是家族标配，自从帕萨特在国内出现意外之后，德系家族越来越重视国内市场了，很快就对新帕萨特的安全性方面作出了加固，优惠幅度方面也达到了4万以上，可是如今在国内销量依然不是很高，在4月份勉强卖出了1万台，拿这样的销量去对比雅阁、凯美瑞的话，差距一下子就产生了，继帕萨特销量跌入谷底之后，国内有一款德系车在销量方面持续下降，上个月30天卖出了1.6万台，而这个月只有4515台，就这样短短30天的时间，探岳销量跌入“谷底”。

要说探岳在国内为何突然销量下滑这么严重，当然也是和探岳自身的两大缺陷有着紧密联系，毕竟谁也不愿意花20多万去买一台故障车，探岳的故障主要体现在油耗方面，因为自身颗粒捕捉器的堵塞上面，一旦出现这个问题，车身油耗就会快速增加，最高的时候可以实现20L/百公里，说实话本来探岳都喝95汽油，现在国内油也比较贵，一旦中枪就像是买了一台喝油的机器，更可怕的是目前一汽大众没有作出任何回应，只是在国内有部分消费者在不停吐槽、投诉，这也是探岳在国内销量突然跌入谷底的根本原因。

当然，除了这一个问题之后，在探岳身上还有一个问题，那就是在变速箱方面的顿挫、发动机异响、制动异响等等，这几个方面虽然一直都有，只是曾经出现的频率不是很频繁，特别是在今年4月份，投诉占比蹭蹭往上涨。虽然德系车在国内一直以来质量都很不错，同时在二手车保值率方面也良心，但出现投诉问题之后，官方一直不采用解决问题的措施，自然让很多消费者对它们都产生了排斥心理，即便是探岳如今在国内全系优惠3万多，但在仍然抵不住4月份销量持续下滑。

如果问题不解决的话，我相信探岳在国内的销量很难能回归巅峰，毕竟曾经的帕萨特因为撞击的问题，一下子半年在轿车销量前十名都再也没见到过它，或许在探岳身上，这样的悲剧会再次上演。

其实站在实用性的角度，探岳真的要比途观L更好，虽然空间效果方面只有4589mm、1860mm、1660mm、轴距为2731mm，但实测在后排空间方面要比途观L使用，主要体现在第二排乘坐体验上面，我身高在182cm，腿部延伸是在两拳左右，顶部的话是1拳半，这空间效果完全符合一大家族居家代步。同时在车内座椅方面，采用的也是皮革混搭、真皮座椅供大家选择，坐上去在舒适性方面和迈腾差不多，只是在低速过减震带的时候，底盘调校的会有一些硬，这一点一直以来也都是德系家族的通病。

但在跑高速的时候，车内舒适性，降噪效果方面是真的很香，比同价位其它20多万的日系合资车好太多了，如果你是经常跑高速的消费者，在这里我建议你选择德系车，开着舒适性极强，跑高速也非常省油。

所以，其实在探岳身上也有着优点，在动力效果方面也是它的优先，具体在这里我就不多说了，只是因为最近颗粒捕捉器堵塞的问题，导致它在国内的销量跌入谷底了，一下子错失了国内很多忠实的客户，反正在这个时候，大家都不想花20多万去买一台故障车，即便是它有着3万多、4万多的优惠，依然在国内很难把销量提升上去，除非是赶紧对这个事情作出解决，毕不然在国内就会被消费者无情抛弃，像曾经的帕萨特一样。