销量连续垫底的“C级车”，长超5米，售价15.68万起，整车质保5年

在国内汽车界，你想要一直辉煌下去，真的是难上加难，因为一家车企想要在短短几年的时间冲上云霄的话，真的是一件非常难的事情，像国内的众泰汽车，虽然曾经因为高性价比、高颜值走到了中国制造的新高度，可是等到后期因为产品质量问题，在国内就此倒下了，如今在国内已经快要走向了破产清算的道路了。

或许一家车企发展得太快了，只是一味地去发展自己的优势，对于产品质量方面不严格要求的话，就这样在国内发展几年之后，很快在国内就倒下了，在国内停产的占比也很多，即便是不停产的车型，但最终在销量方面也是无比惨淡。

可是对于国内一些用心造车的企业，它们因为前期被其它车企的负面影响而打压，在最近几年不管怎么去发展，但最终在销量都很差劲，就拿国内的传祺汽车来说，这个品牌在国内也有好些年的历史了，旗下的车型定位偏向高端，自身还被评为了“金牌售后”的车企，可是因为车标影响力的因素，导致C级车型市场里面的传祺GA8销量非常差劲，基本上每个月都是国内C级车型的垫底车型。

在今年的1月份—6月份，传祺GA8在国内的总销量只有1000多台，这样算下来这台车型的月销量每个月都是几百台，而在今年的6月份，这车的销量更加离谱，直接低至113台，属于国内C级燃油车型的垫底角色，难道这台车型在产品力方面这么差？在国内备受消费者唾弃？

一直到2021年的今天，传祺GA8的发展也已经有好几年的时间了，在国内定价不高，指导价格为15.68万-22.68万之间，这样对于一台C级车型来说，它主要对标的便是国内奥迪A6L、奔驰E级，但是这车在售价方面是真的很亲民，直接在指导价格方面比奥迪A6L廉价了10多万，你说说这台车型的性价比还不行吗？你要真的是因为性价比因素不去选择它，你就真的亏死了。

反正我认为在国内C级高端轿车里面，传祺GA8应该有自己的竞争力，毕竟这车在动力引擎方面入门就是高配，全系采用的都是2.0T的涡轮引擎，在最大马力方面为252Ps、峰值扭矩为390N.m，拖着1.7吨左右的车身，可以实现8.21秒破百，唯独是在变速箱方面，采用的是6挡手自一体，在这个级别里面真的有点拉胯了，但整体驾驶下来还不错，只是在提速快换挡的时候，总感觉变速箱的响应度有些慢，但日常驾驶基本上不会出现任何问题。

说实话，在这个级别里面奥迪A6L、奔驰C级虽然采用的都是2.0T引擎，但标配的是2.0T低频版本，而奥迪A6L在变速箱方面为7挡湿式双离合，整体表现我认为还不如6AT，或许是我自己的驾驶问题，反正我是打心里面不喜欢双离合变速箱。你不管怎么去吐槽德系的双离合，但等你去看每个月销量的时候，你会发现奥迪A6L每个月都是第一名，月销破万台真的很轻松，或许车标就是决定一台车型销量好不好的根本因素。

可能在这个时候，有很多人说传祺GA8在车标影响力方面真的差劲，要不是因为这个因素，这台车在国内早就成为爆款了，毕竟传祺GA8目前在售的是2020年的版本，价格优惠方面很小，因为本来定价都不高，如果再降价的话在国内会更难卖。而对于空间效果方面，它自身的长宽高为5003mm、1868mm、1505mm，其实这样的C级车型空间表现确实很一般，对比其它车型的话，似乎不占据任何优势，而在轴距方面，也是只有2900mm，在这个级别里面也属于劣势地位，或许这也是传祺GA8在国内不好卖的原因之一。

因为定位的是半个高端车，所以传祺GA8在底盘方面也是高级配件，采用的是双叉臂式独立悬架+多连杆式独立悬架，这一套悬架和其它普通悬架多少有些差别，当遇见极端路况的时候，底盘所带来的高级感和其它豪车差不多，结合上人体工程学的智能化座椅，基本上很难会挑出来毛病，不会像其它车型底盘一样，坐上去有很大的松弛感。

可是这么一台定价只要15.68万起C级车，在国内基本上月销量都是几百台，这销量真的让很多人感到唏嘘，在严格意义上来说，这台车型真的没啥致命的缺点，只是在车标影响力方面，缺少车企自身营销而已，那么如果给你充足预算的话，你回去买这台销量连续垫底的“C级车”吗？