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从现在的趋势来看，电动车已经成为主大招，许多自主品牌早已开始布局新能源车型，这也是响应节能减排政策的号召，同时也是为了实现弯道超车的必经之路。而吉利集团在新能源领域也是不遗余力，早先，集团便向市场放出了2021款 Pro 个人网约版帝豪EV这款车，而它的表现能否成为家用车的首选呢？
先来看一下这款车的整体外观方面，黑色的格栅采用了封装式设计，这也是符合大部分新能源车型的整体设计风格。大灯则依旧采用帝豪的传统造型，配以透镜点缀，让前脸看起来神气十足，不过让人比较失望的是这款车的灯源仅为卤素，亮度比较一般。
车身造型很有居家氛围，为了吸引年轻人的目光，设计师还是将它的线条打造得流畅一些，增添了一定的运动感。尾部设计较为平常，并无特别之处，好在尾灯灯光比较复杂，科技感的表现较为清晰。
内饰设计非常简单，这也是帝豪改款之后惯用的设计风格，延续了多年，不过至今未换代，显得有些不够诚意，毕竟帝豪已经更新换代了，新能源车型也应该跟上步伐才对。但整体内饰的视觉效果还是比较耐看的，另外，换挡机构改为旋钮，增添了几分科技感。辅助驾驶类功能仅有倒车影像，而且雷达也仅为后置，许多科技类的辅助功能都未加入，对于一款13.98万的车型来讲，配置稍有些低。
空间表现似乎成为了老生常谈的话题，这款车的轴距为2700mm，从参数上来看，较为中规中矩，实际表现也印证了这一点。测试人员身高为177cm，前排座椅调节至最低，头部空间仅有2指，而在后排这里，头部基本扫顶，腿部也只剩1拳2指左右，就目前家用车的空间标准来讲，这款车的空间并没有多大的竞争优势。
再来看一下动力表现，这款车的电机布局为前置单电机，可输出150kW的最大功率和240N·m最大扭矩，从官方给出的加速成绩来看，7.7秒的时长在新能源车型中算不上比较快的，但在同级别燃油车型中有着不错的表现，而对于普通家用来讲，大部分新能源车在起步和超车方面都能达到普通家用的基本需求。另外，这款车所搭载的电池为52.7kWh的三元锂电池，其续航里程约为421km，整体表现也为主流水准，虽然无法挤入高续航范围内，但应对日常家用，也无法经常充电，便利性还是可以肯定的。
总得来讲，这款车在外观方面虽然没有采用全新设计，但早期设计的风格依旧保留着不错的时尚感，不过配置方面的确有些不足之处，时下主流的智能化配置在这款车上并没见到很多，动力续航方面还是得到了大部分消费者的肯定。如果仅为普通家用，对配置要求并不高的话，这款车还是可以考虑一下的。
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