欧尚X5是否是一台“能打”且符合市场刚需

长安欧尚在通过一台欧尚X7打响名号后，接连推出了多款SUV产品。其中，以6.99万元门槛进入市场的欧尚X5，则在进入2021年后接连实现5位数以上月销量。可就目前的国产SUV市场来说，正当红的产品其实并不少，对于消费者而言选到一款适合自己的车才是关键。至于说欧尚X5是否是一台“能打”且符合市场刚需的车型，我们今天就来一起看看。

外观方面，欧尚X5因为加入了2022款运动版，由此提供了两套不同的设计样式。标准版车型中会出现直瀑式进气格栅大嘴，双边会提供较为宽大的导流孔设计，前脸的分体式大灯与尾门中的大掀背结构使得它看上去比较个性，而运动版则会在标准版基础上加入一套运动外观套件，我们会在包括格栅中网、前后保险杠、尾翼等区域看到其所对应的运动配件。

2022款车型中前后保险杠中均会出现以橙色喷涂装饰的扩散器，它们会在不同区域起到空气动力学改善作用，而尾部我们还看到了双边共四出排气管设计，在它的正上方z顶端则提供了SUV中并不算多见的独立扰流尾翼，由此带来的运动视觉与实际优化效果也值得肯定。

车舱方面，中控台上的重心偏转并不算特别明显，但还是朝向了主驾驶座椅一侧，10.25英寸触控屏（标配8.0英寸）、中央空调出风口以及空调控制台都会有整体偏移，实际操作起来是较为顺手的。换挡机构采用了推杆样式挡把，因为大部分车载功能都集成到了车机系统中，所以在它的两侧并没有出现常用功能按键布局。

车机方面，欧尚X5的高配车型会继续搭载着OnStyle3.0智能生态系统，它能实现包括实时路况导航、语音识别控制、远程车联在内的一系列主流功能，通过一组计算频率为2.0GHz的八核芯片，其整体操作与功能切换是较为流畅的。在界面UI与菜单逻辑设计上，这套智能系统与打在安卓系统的智能手机是相近的，上手不会有什么难度。而在提供原厂手机互联的情况下，这套车机系统本身搭载了不少内置软件，包括华为HiCar、云眼车载相机等等，整体功能比较丰富。

除了信息娱乐外，欧尚X5高配车型还搭载了倒车影像、定速巡航、陡坡缓降系统，而360度全景影像则会与车道偏移预警一起进入顶配车型中。同时，车舱中还会有带翻毛材质的运动风格座椅、全景式天窗以及无线充电板等配置的加持。

乘坐方面，欧尚X5的长宽高分别为4490/1860/1580mm，车身轴距则为2710mm，从数据来看还是不错的。静态体验中，我们身高为175cm的体验者，在车辆的前排座椅当中获得了1拳2指的头部空间，后座因为顶部结构的优化，头部空间则达到了1拳半，同时也保有2拳+的腿部空间，这能够让欧尚X5满足消费者对于SUV的空间刚需。

动力方面，欧尚为这台车提供了两台发动机可选，其中，1.6L自然吸气发动机将提供94kW的z大功率与161N·m的z大扭矩，在传动上则提供了5MT变速箱或可模拟8速的CVT无级变速箱可选；而蓝鲸NE1.5T涡轮增压发动机则能提供132kW的z大功率与300N·m的z大扭矩，传动上则也是与蓝鲸发动机配套开发的7速湿式双离合变速箱，能让其在7.79秒内完成0-100km/h加速。

写在z后

长安欧尚X5无论是6.99万元的起售门槛，还是10.79万元的运动顶配，这样的价格结合我们评测中所看到的具体功能配置与硬件，凸显出了欧尚X5走亲民路线的一面，通过多套动力总成来满足不同消费者的用车需求，又通过不同设计版本来满足不同年龄群的消费者。z后欧尚X5到底有多能打？我想这个问题就是仁者见仁智者见智了。