外观套娃+堆配置，新款长安CS75 PLUS已黔驴技穷？

长安CS75 PLUS怎么甘心屈居长城哈弗H6常年销冠的身后，做“千年老二”？不仅是长安自己有较强的意愿，各家媒体也总是把长安CS75 PLUS的种种变化视为针对哈弗H6作出的调整。至此，新款长安CS75 PLUS 第二代车型正式上市，与老款车型同堂销售，合力竞争哈弗H6。先说结论，新车上市后，短时间内势必带来销量上的激增，此时考验的是长安合肥智慧工厂的产能，但是要想强势争冠，难。

长安CS75 PLUS自2019年9月诞生以来，靠什么取得的成功？是蓝鲸发动机？还是配置高？如果只能说一个，那肯定是出色的外观。不明就里的朋友可以看看长安CS75在2020款之前是一副如何“唾弃”的样子，可以说当时长安CS75 PLUS的推出才是长安走上正轨的转折点。

回过头来看新款长安CS75 PLUS，有当年的惊艳之感吗？直观上来说，设计上仍然是旧时模样，只不过在老款的基础上加上了长安UNI系列的设计元素。至于厂家宣传、媒体渲染的贯穿式流光前位灯只不过是在简单推料而已，底层逻辑不是把车设计得如何协调，而是博眼球就行。

内饰方面，新款长安CS75 PLUS设计布局上一成不变，细节处略有升级，体现在车内大量使用双拼色的菱形缝线，除此之外，毫无建树。

配置上，对比新老1.5T 自动豪华型，在新车价格不变的基础上增加了主动进气格栅、更大尺寸液晶仪表盘（12.3英寸）、后排多出1个手机充电接口等；对比新老1.5T自动尊贵型，新车下调两千元，却取消了并线辅助、倒车车侧预警；对比新老2.0T 自动领航型，新车上涨八千元，增加了并线辅助、车道保持、HUB抬头显示、前排座椅加热等。总体来看，新款长安CS75 PLUS是有所增配的，但是增加的配置是要花钱的，一方面是明面上的价格更高，一方面是新老车型同堂销售，老款车型势必有更高的优惠。

动力方面，新款长安CS75 PLUS的变化在于动力数据有所提高，其中1.5T车型最大功率138千瓦，最大扭矩300牛·米，分别提升了7千瓦、35牛·米，另外2.0T车型最大功率171千瓦，最大扭矩390牛·米，提升30牛·米。传动方面均匹配爱信8AT变速箱，这对于1.5T车型来说算是捡了大便宜。

再聊聊价格，新款长安CS75 PLUS售价区间为12.49-15.49万元，基本覆盖了老款车型的售价，同时鉴于老款车型停产在售，新车在短时间内将很难有终端优惠。最后总结一下，新车的网络热度和其自身产品上的表现有较大差距，外观炒现饭、内饰一成不变、简单粗暴地堆配置，动力数据看似有所升级，但是消费者对于长安的动力数据的看法，懂得人自然懂。因此，这次长安CS75 PLUS换代可以用毫无建树来形容，难道长安黔驴技穷了吗？