小处见真章！看换代宝马7系&i7是如何做好噪音控制的

在奔驰信心满满的要在旗舰型奔驰S级和的纯电的EQS上推出LV3级自动驾驶的升级，宝马7系和宝马i7该如何应对？

似乎宝马已经有了自己的选择。

一直以来，“开宝马坐奔驰”是我们耳熟能详的口头禅，宝马的卖点是动力和操控性，而奔驰是豪华感和驾乘的舒适性。宝马似乎在乘坐的体验上要落后奔驰？

今年下半年即将推出的7系及电动版宝马i7，已经下足功夫去要弥补这一短板了。

近日，为换代宝马7系和宝马i7做预热，宝马邀请了部分媒体参观了位于慕尼黑的宝马新研究与创新中心 (FIZ)，让媒体亲自现场感受一下宝马对宝马i7这款电动车做的关于换代宝马i7的噪音控制和声调调整。

由于电动车没有了发动机的那种特有的轰鸣声，对于电动车、尤其是全尺寸的旗舰型轿车来说，如果做好电机系统的声音以及轮胎胎噪、行驶风噪，甚至行人保护声音等尤为重要。

因此，宝马不仅让自己的研发团队做好相关工作，甚至跨界聘请到好莱坞电影音乐作曲家 Hans Zimmer 共同开发。

在宝马i7上，宝马通过为电动机开发专属的定制支架，对电动传动系统进行了声学优化。它们通过在轮胎中安装泡沫吸收器来实现对噪音的过滤，实现低噪音运行。与前几代 7 系列相比，换代7系的车身刚度和密封性也有所提高，而齐平的隐藏式门把手可减少风噪声。

此外，宝马还对换代i7的外后视镜、轮胎纹路等都进行多种造型的噪音测试，以便从中选出最低噪音、最悦耳噪音的方案。当然，除此之外，这些还必须兼顾到降低行驶风阻以提升宝马i7的整体续航里程。

换代宝马7系和宝马i7预计将于今年下半年推出。传统动力的宝马7系会使用V8动力发动机，其发动机最大输出功率预计超过600马力。

但，在奔驰S级和奔驰EQS已经上市近一年的情况下，换代宝马7系和宝马i7能否后来居上，打这个翻身仗有几成胜算呢？到时候我们一起拭目以待。