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借王小波的三部曲比喻房地产行业由《黄金时代》、《白银时代》进入到《黑铁时代》，郁亮在2022年集团年会上尖锐的指出万科面临“破釜沉舟、背水一战”，“要么死，要么活，没有中间状态”，自2018年他那句著名的“活下去”之后，此番言论再次在房地产乃至汽车行业引发共鸣，业内颇心有戚戚然。
形势由盛转衰，竞争领域由蓝海变红海，竞争趋势由增量变存量，这之中既有政策的变化，也有赛道的转换，汽车之于房地产，有相同之处，但也存在巨大差异。
斯柯达品牌作为上汽大众相对年轻的品牌，伴随着汽车合资企业的演进，开始呈现出不同于其他品牌的变化，探索出合资车企新的发展方式。
如果将最早以CKD和SKD零部件组装方式称之为合资车企的1.0时代，本土化研发和采购，推出如轴距加长的适应消费者需求，或者推出本土专属车型，则意味着合资车企已经进入到2.0时代；由技术领域“新四化”赛道转换和政策领域开放投资股比所导致的合资车企快速进入到3.0时代。这之中，无论合资车企中外资是否选择增加股比的绝对比重，一个共识被中外双方认同，即中国市场销售产品无论从市场策略，营销模式，乃至“新四化”各种电气化、智能化、数字化技术运用都无法僭越中方而独自存在，合资的必要性不但更甚以往，且新的合资合作模式也正在带领原产地品牌更加适应中国。
上汽大众斯柯达品牌的中外双方都充分的认识到这一点的重要性，斯柯达在产品研发，产品本土化融合，车载智能互联中国领先优势的运用以及变革更贴近用户的营销模式，都在令这一百年品牌能够在中国保留血脉并尽可能发扬光大。
更关注中国市场专属车型
无论是桑塔纳不断焕新或是朗逸的长盛不衰，合资多年的上汽大众依托其业已形成强大的体系能力，在产品研发方面，不断地为大众品牌和斯柯达品牌提供中国经验，中国技术，为合资品牌的本土化产品提供新的注脚。
斯柯达推出了柯迪亚克GT、柯米克、柯米克GT等多款更符合国内用户需求的新车。例如，潮酷SUV柯米克GT把撞色、熏黑等深受年轻人喜爱的设计元素和斯柯达水晶切割设计语言融为一体，在此基础上，又保留了底盘扎实、操控精准等德系车的传统优势，带来的效果很明显：柯米克GT女性用户比例超过三分之一，明显高于斯柯达其它车型的比例，这也从侧面印证了这款车型的成功。此外，柯米克GT还获得了红点设计奖。这是首次由上汽大众造型团队开发的斯柯达品牌产品获得“红点奖”殊荣。柯迪亚克GT同样是中国市场的专属车型，基于全球车型柯迪亚克开发的运动版轿跑SUV车型，采用溜背设计，造型相较常规SUV更加动感优雅。柯迪亚克在外观上向年轻化、运动化靠拢，内饰更具科技感，配置功能也更加全面，还保持了大空间的布局。在动力方面，全系搭载2.0T发动机，还有四驱加持。市场调研显示，柯迪亚克GT的用户中近30%年龄小于30岁，这一比例在合资品牌同级车中是最高的，有效助推了斯柯达在年轻族群中的号召力。斯柯达的这一动作，一定程度上可以视为是其已开启“反攻”模式。
不仅仅局限于“拿来主义”，更重要的是除了做本土化的改造外，上汽大众造型团队还亲自上阵，做出了“中国人更懂中国人”优秀作品，同时牢牢恪守“德国品质的守门员”赞誉。
产品功能塑造强调适应国内需求
斯柯达今年最重磅的新车全新柯迪亚克。在设计上，采用海外RS运动版车型设计风格。内饰更有别于欧洲版车型，使用中国市场专属的悬浮式中控设计，搭载12.1英寸大尺寸悬浮中控屏，更加符合国内年轻消费者审美需求。
斯柯达另一款拳头产品，全新明锐PRO打破引进国内不加长的惯例，轴距相较于海外版全新明锐加长44mm，达到2730mm，提供了堪比B级车的前后排车内空间。
对于原车型的引入，上汽大众斯柯达并非“全盘接收”，而是根据国内市场的变化，消费者需求偏好，友商竞品竞争态势，做好充分的市场调研，进而对引入产品进行更多更适应中国消费者需求的改造；另一方面，随着中国市场越来越呈现出前所未有的重要性以及上汽大众在合资本土化方面重要作用，中方越来越重的话语权可以要求新车开发时就提前充分的考虑到中国市场因素，比如轴距加长等。
值得一提的是，全新柯迪亚克的设计风格甚至引发了外方设计师的羡慕。身在捷克的斯柯达汽车设计经理Miroslav Jaskmanicki就表示，中国市场有非常多的年轻消费者，但欧洲市场不一样，中国版本的柯迪亚克格外强调动感，而且斯柯达的中方设计师也在影响欧洲的斯柯达团队，比如在新车的内饰设计上，中国版本的全新柯迪亚克同样让欧洲市场羡慕。
车载智能互联领域领先欧洲市场
以腾讯、百度、阿里和华为为代表的一批互联科技的开发运用，使中国汽车在智能互联、大数据的运用早已走在欧美和日韩车企的前列，即使如BBA这样车企巨头也纷纷选择和中国技术力量合作。
早在2019年初，斯柯达就与阿里的斑马网络开展合作，是最早一批与本土车联网解决方案提供商进行深度合作的合资品牌，并率先在明锐车型上搭载斑马智行互联系统，拥有OTA空中升级、智慧加油、智慧停车以及海量第三方娱乐资讯应用，使车辆迈入联网时代。
2020年，斯柯达智慧车联系统上线，应用于柯迪亚克、速派等多款车型上，拥有智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车5大核心功能，配合上汽大众斯柯达超级App使用，提供了车辆时时在线的用车体验。值得一提的是，软件层面融入了众多本土化的互联服务，包括高德提供的实时交通数据，酷我音乐、喜马拉雅等丰富的第三方车内应用，基于京东旗下小京鱼IoT平台的智能家电联动等。
全新柯迪亚克则更进一步。这款新车在智能互联领域迎来实力提升，接入全新智慧车联MOS 3.X系统。这是该系统首次运用于上汽大众斯柯达旗下车型，拥有AVATAR人工智能伙伴、自驾游路书、生活场景智能服务、行车视频录制及拍照等全新功能，让情感赋能科技。
更贴近用户的营销服务方式
很多人没想到，斯柯达是国内最早进行汽车新零售探索的汽车品牌之一。
在2020年初就与苏宁易购达成合作。在后者网点开设线下“斯家空间”门店，作为斯柯达在城市网点或网络空白城市网点的延伸和补充，向客户提供更为便捷的服务。借助数字化手段，斯柯达加大与用户的直联互动，提供更加贴近用户的营销服务。
过去的一年中，上汽大众斯柯达把原有的市场、销售、增值、服务等细分岗位的职能，整合为首席代表。首席代表的职能之一是与经销商共同提升客户的销售和服务体验，提升用户满意度。从原来的销量推动者变为经销商经营的陪伴者和参与者，变管理者为营销服务的参与者。
目前斯柯达已经实现客户价值的管理系统数字化，可以通过智能客户画像，开展精准营销，也可以通过服务线索，开展常态化客户管理。
基于车联网，斯柯达实现了服务管理的数字化，比如：通过车机互动，实现故障提示的技术说明，当用户出现维修车辆需求时候，可以通过400支持推送承修经销商的推荐。
斯柯达E通道APP为用户提供了安心便捷的服务体验，实现了电子终端实时互动，无纸化电子单据，远程确认维修项目，手机支付维修费用，维修状态实时推送，维修车间LIVE直播，实现了更为高效、便捷、透明的售后服体验。
上汽大众斯柯达品牌营销事业中方执行总监宁波去年曾坦言，斯柯达正在思考如何迅速调整后续的开发策略，如何快速响应中国用户的需求，如何加快步伐以适应中国市场的调整。斯柯达品牌营销事业外方执行总监司徒恺（Tim Steiskal）也表示，希望将斯柯达打造成为一个“有温度”的汽车品牌。
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