奔驰再“断轴”，频繁召回，拿什么拯救“质量”问题

文 | 张媛媛

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“高速，异响，突然失去动力。”一位奔驰GLK车主任先生回忆着他在北京京平高速上惊心动魄的一幕。

事故车辆奔驰GLK经过维修厂检查后，发现是前驱动轴的万向十字节断裂，并击坏其他多个零部件。

图片由涉事车主提供

图片由涉事车主提供

令人气愤的是，车主任先生与奔驰400沟通三次无果，奔驰4S店则以事故车辆已过保为由，让奔驰厂家出面解决，双方相互推诿让车主任先生寒了心。

奔驰GLK是否存在断轴通病？此前奔驰是否没有将全部存在断轴隐患的GLK一并召回？奔驰对中国消费者“傲慢”的态度又何时能改呢？

时间追溯至2019年8月，彼时梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

按照召回计划，自2020年4月30日起，奔驰将召回部分2011年10月1日-2013年10月31日期间生产的进口GLK级、S级四驱汽车，共计16531辆。

北京奔驰则召回部分2011年10月18日-2013年10月31日期间生产的国产GLK级四驱汽车，共计58884辆。

召回原因是前驱动轴的万向节十字轴硬度不足且表面不光滑，可能导致十字轴及轴承在使用过程中异常磨损，存在安全隐患。

这与上述奔驰GLK车主任先生在维修厂所检查的结果一致。当时，维修厂检查员还表示，奔驰GLK就有断轴的毛病。

无独有偶，在北京奔驰GLK车主群、奔驰GLK论坛、微博以及抖音等平台，奔驰GLK断轴的案例随处可见。有汽车质量专家认为，奔驰GLK是因设计缺陷导致的断轴，十字节通常是封闭起来的，正常保养项目并不涉及。所以即使更换了新轴，还是会发生断轴问题。

近几年，诸如“奔驰E级断轴” “奔驰E级爆胎” “奔驰C级发动机异响” “奔驰GLA爆缸” “奔驰GLC刹车异响”“奔驰EQC电机故障”等问题持续发酵，几乎涵盖了奔驰所有在售车型。

奔驰的质量问题已然不容忽视。作为燃油时代的汽车巨头，奔驰的质量问题愈演愈烈，对待消费者的傲慢态度，都使奔驰口碑不断下滑，品牌力不断弱化，销量也受到了影响。而在特斯拉、蔚来等高端智能品牌冲击之下，“百年奔驰”也面临着巨大挑战，目前为止，奔驰所推出的电动化车型都没有在电动时代引起波澜，奔驰电动化步伐已明显落后新势力和部分传统品牌。