奥迪再遇劲敌？全新SUV比途昂还大气，25万让汉兰达慌了神

奥迪再遇劲敌？全新SUV比途昂还大气,25万让汉兰达慌了神

北京现代似乎还没有准备好将中型和大型SUV作为标准消费品牌推出，这使得现代帕利赛德被定义为全球战略的旗舰车型，严格限制在北美市场，不包括最北部的加拿大或加勒比海，这使得更换新旗舰现代圣菲XL（在国内市场推出）和现代maxcruz有些困难。

在中国市场，除了豪华车制造商外，只有上汽大众及其途昂能够推出中型和大型SUV，并在市场上保持活力。长安马自达cx-8还没有站稳脚跟，广汽丰田的国产普拉多更倾向于越野市场，这也解释了为什么北京现代仍然不敢在粉丝众多的情况下起步。

最现代的SUV在造型设计上有很多亮点

在外观设计方面，这艘新的现代旗舰不仅是一条连续的生产线，而且也有所不同。

事实上，前进气格栅已逐渐转移到所有大规模生产的现代车型。替换系列中的领军人物明和盛达已经在各种伪装测试车和分类量产车上展示了这种加速设计语言，但在palisade中，这一系列格栅的形状更加立体。

厚厚的镀铬金属包围着进气格栅，这使汽车更接近于强硬派SUV市场，更大的尺寸还提供了镀铬四横幅中空区域，以增强视觉效果。

装饰主窗的方法也适用于保险杠。与上半部分的创新相比，这种独立提升的梯形下进气口被划分为批量生产汽车市场的许多不同部分。它可以提高进气效率并保持更高的强度，以加强车辆前部的移动保护碰撞保护，这对于必须处理更复杂路况的硬线SUV来说尤为关键。

前照灯也是寻求现代创新的关键因素。这款以车身为特色的创新头灯让我们想起了凯迪拉克更新的一组催泪灯。一条强光带将车身分隔开来，形成视觉一体化。

与凯迪拉克的全带状界面相比，现代栅栏灯区域之间的这堵墙似乎能够实现一石二鸟的目标。在这种组合中，闪光灯、日间行车灯、行车灯、近光灯和雾灯的所有照明功能都是完美的，并且可以在这些位置同时优化空气动力学结构。

它看起来比团宽，座位灵活，空间宽敞

从侧面设计的角度来看，现代帕利萨德并没有选择像马自达这样的旗舰SUV的运动风格，而是一款介于拓和普拉多之间的过渡产品。虽然它保留了较厚的双底盘的周围保护，但它也在生产线加工中提供了柔软的边缘抛光，SUV的元素也没有从中去除，这也是盛达和歌悦最初的共生关系。

就尺寸和空间而言，4980/1980/1740mm的三维尺寸仅略短于上汽大众生产的teramont 途昂，但59mm的孔径无法用肉眼分辨。此外，因为现代接受了相对独立的尾箱结构，它看起来比途昂更宽。

2900毫米的轴距并没有从途昂和CX-9前面的数据优势中获益，但由于这一独立的后厢演示，半壳体的形成确保了立柱结构和轮拱不会穿透实际空间，从而使palisade最终成为510 L后空间基础选项，同时保持三排直立。

虽然这一次我们没有收到车辆的三排座椅信息，但我们可以感觉到，第三排座椅在放下第三排座椅后将其延长到1300升以上，从而满足了大多数人的舒适驾驶。这也解释了为什么现代汽车敢于在鞍座后部安装三个座椅。

由于该车配备60/40比例分体式后排座椅，可根据实际车辆需求灵活调整为5座/6座/7座/8座。这些变化和条件比本田奥德赛（Honda Odyssey）等商用MPV更好。

内饰欠佳，功能齐全

为了告诉你这辆车的外观，它的外观有足够的吸引力，但当然在室内设计方面还有很多东西需要学习。

栅栏内有许多高品质的装饰板和皮革材料，但其技术水平仍无法与德国汽车相比。座椅、车内门板、控制台、扶手箱等区域的接触非常舒适，但它们看起来仍然很便宜，而且这些零件提供的装饰金属也缺乏精密研磨，这使得具有高控制区域的变速器与商用MPV的外观非常相似。

当然，它的整体效果甚至比斯巴鲁Ascent和丰田Highlander更时尚，10.25英寸高清宽屏不仅非常接近豪华SUV，比如宝马X3和X5的外形，但也获得了前卫的用户界面图形设计，用于映射和连接Apple Carplay和Android车载手机，以及无线充电板，7个USB端口（标准配置为5个）现代能够满足年轻人对驾驶舱语音电话系统和其他功能配置中的时尚量产汽车的大部分需求和想象力。