中级车洗牌: 民族品牌靠性价比和新技术崛起！日系三杰3系A4靠品牌

中级车大乱战大洗牌，市场变化波谲云诡，民族自主品牌靠性价比和新技术崛起！日系三杰: 凯美瑞、雅阁和天籁销量节节攀升，日产天籁依靠三万优惠以价换量，以低配2.0L自然吸气版本勉强每个月1.6万台月销量，难以和凯美瑞雅阁竞争，天籁高配2.0T高利润单品销量占比并不高。

豪华品牌中级轿车奔驰C级因为换代涨价，再加全系不给2.0T发动机，只给1.5T配上一套国人并不喜欢的48V系统，最新1月销量只有3921台，出头只有宝马3系的一半的一半！差距不是一星半点。

奥迪A4L因为老气过时的内饰，面对全新加长更新内外设计的宝马3系，A4L最新1月销量1.84万台，也算非常不错的成绩，同样和天籁一样，靠的是终端九折让利达成的。

日产天籁刚上那两年的销量真是惨不忍睹，外观内饰真的毫无亮点，除了2.0T的发动机能撑得住这款B级车的排面，从去年以来大幅度的优惠才把销量提上去。凯美瑞科技感不错，外观内饰只能说萝卜青菜各有所爱，美感上还是差了雅阁一大截，雅阁这两年真的是从回10年那个时代的巅峰，颜值内饰在线，有点小遗憾就是用1.5T的发动机冬季可能“送车主几升机油”，广本雅阁如果高配祭出美国版雅阁的2.0T＋10AT必定提升雅阁的产品影响力，提升整个雅阁分量。

德系双雄之大众帕萨特、迈腾依然有底盘舒适性出色、行车质感一流、优秀品控等强大优势，特别是近几年大众DQ381系列湿式双离合变速箱技术发展与成熟，已经很少出现顿挫异响，且节油性能比日系CVT还要强大，更别提爱信6AT、8AT车型。这是大众独特的魅力，只是2019年惊天一撞，中保研碰撞安全实验的爆出击碎了多少大众粉的心，更让年轻车主直接不买德系双雄。好在大众在中国深耕细作30年，并不会因此极速坠落。

德系双雄帕萨特据传加上了A柱和安全气囊等安全性能，并且终于不再玩套娃设计，改用星空点阵设计，两套前脸打天下，内饰也终于升级，在家上终端优惠一两万，，成功将帕萨特1月销量提升至1.46万辆，迈腾1月销量也有1.6万辆，看起来非常不错，却相对于日系三杰和宝马3系奥迪A4L相差甚远！

中级轿车市场还有一股强大势力崛起，这就是自主品牌轿车，最近刚刚预售三天订单超三万台的长安univ、吉利星瑞、比亚迪汉、红旗H5、领克03等。

国产车近年来的崛起，依靠的是两大杀手锏: 第一性价比，第二就是硬核新技术。民族汽车品牌已经并且越来越会冲击合资品牌中级车的市场，目前已经彻底击败了福特、标致雪铁龙、现代起亚等！

比亚迪汉依靠独立研发的三电系统，最新1月销量1.28万台，去年总销量11.8万台，小鹏p7去年总销量6.06万台，比亚迪的DMi超级混动和纯电刀片电池实力超群，造车新势力的中级轿车更拥有碾压合资同级纯电车的实力。

依靠性价比的传统燃油动力的红旗H5去年总销量8.4万台、领克03达到7.65万台、吉利星瑞号称紧凑型SUV实际上却是妥妥的中级轿车，去年总销量更是达到民族汽车品牌中级轿车销量第一名，累计收获13.4万台。长安最新轿跑UNIV按照尺寸也能称得上中级轿车，三天三万订单量，目前只有1.5T一款动力，起步价不足10万绝对妥妥的月销量1.5万台的强势中级轿车，合资品牌拿什么来竞争？

未来将会有越来越多的自主品牌强势高性价比中级轿车出现，它们拥有更强大的主被动安全配置、反应更快的车机、更出色内外设计颜值。

自主品牌插电混动已经做到了世界第一，比亚迪和造车新势力将会发起更猛烈的冲击，国家对电动车国产车的大力支持，华为等厂商大力开发自动驾驶和车机系统，将会给这些所谓的配置寒酸、加价减配的某些合资品牌中级轿车以沉重打击！