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作为传统汽车豪强的大众汽车集团，也是在众人的期盼下于国内开始加快布局新能源车型——ID系列。其中有一款车是大家盼望时间最久，反而来的最晚的车型——ID.3。首先，ID.3作为基于纯电动MEB平台的首款产品，本应是最早也是大家最先了解到的车型；但是因为其他的因素，反而要迟于ID4与ID6来到国内。但是这并不妨碍大家对它的关注与喜爱，因为ID.3除了科技与可爱的设计外观能够获得年轻妈妈们首选外；而且还非常难能可贵的通过技术加持对行驶品质的把控，这是国内新能源车型所欠缺的。
ID.3的外观和内饰自不必多说了，这跨界两厢车结构和独特的设计绝对是打开年轻妈妈们心房的绝佳武器。同时作为一台纯电动车型，ID.3在操控性方面表现出色。
仅仅作为结构方面来讲，4267mm的车长搭配前麦弗逊和同级唯一后五连杆独立悬挂设计，单是参数方面你就知道ID3有多优秀了。众所周知的事情就是，只有豪华品牌在30万级别左右的车型才会开始采用五连杆独立悬挂的结构；而且这种结构带来的驾乘感受是非常直接的过减速带的时候车子不会颠，这样在乘坐时的舒适性更好，而快速掉头、转向、过弯等情况下的车身也会更平稳，带来的安全性也会随之增加。
那么随之而来的就是在动力驱动布局方面，不是一直有一句话叫“无后驱不豪华”；当一台纯电动车型，采用了电机后置后驱的布局，会带来怎样的化学反应呢？ID.3上的这台电机最大功率为125kW，峰值扭矩可达310N·m。无论是加速还是起步都会更平稳，为什么说后驱车才叫豪华呢？那是因为在架构上相对前驱车来说，后驱车的前轮只负责转向，不用再负责驱动了，所以操控更加灵活省力，方向更精准，更有驾驶乐趣；而对小姐姐们来说就是驾驭更轻松了。
值得一提的是ID.3还采用了前后50比50的配重比，最标榜这一块的是宝马和凯迪拉克这两个豪华品牌。车子的重心在中央部位，这样在加速和刹车、过弯等情况下的姿态更稳定。加上，有兼顾舒适与操控性的SVW专业团队调校，所以在整体上做到了很好的软硬兼顾。单说这些可能不是很好理解，那么就看看国际通用的“麋鹿测试”成绩吧。ID.3可以达到性能车级别的77km/h，还是不能够理解？那如果当你知道：奔驰AMG GT S 的成绩是82km/h，迈凯伦570S的成绩是 81km/h，是不是瞬间概念就清晰了呢。
最后：“好马当然得配好鞍了”——20吋烁金风火轮的加入，起到了画龙点睛的效果。铝合金材料能够提高更好的高速行驶抓地力与稳定性，封闭式设计能够减小空气阻力，也能够带来不错的颜值表现。至此，也就不难理解ID.3为何能够受到大家的瞩目了；的确可以说它不仅可以是年轻妈妈首选，而且能操控起来。
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