揭秘特斯拉Model Y“看不见”的汽车安全

作者：爱车觉罗PLUS
2022-02-25 17:13
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JUELUO·车事儿

一个人，通过精致的打扮，不仅可以鲜活别人的眼睛，还可以为自己建立一种自信。利用打扮后的全貌，取悦着别人。然而，打扮只是表皮上的操作，被皮肤包裹的骨骼，我们却往往看不见。

相比之下，对于汽车而言，其内在的端庄和品质，是最不容易打扮的。就在日前，这种“不容易的打扮”，一种“看不见的安全”，终于被很多沈阳人得寸而进尺了。

2月24日，在沈阳万象城特斯拉体验店，随着一个高2.6米，长6米的巨大“盲盒”被缓缓开启，呈现在大家眼前的是一台“脱掉”装扮的特斯拉Model Y。它是一个去掉了附件、装饰件、车漆等外壳的“白车身”。刹那间，这种无需装扮的美，让人感觉到“最美丽的打扮是不打扮。”

白车身是车身结构件及覆盖件焊接总成，包括前翼板、车门、行李箱盖等，但不包括附件及装饰件的未涂漆的车身，也可以简单理解为完成焊接但未涂装之前的车身······通过特斯拉工作人员的现场介绍，让我们知道了一部汽车的“被动安全”才是美的质，才是一辆车安全品质的最好体现。

而眼前这台特斯拉Model Y的白车身，分别以红色、蓝色、黄色等颜色标注了不同型号、不同工艺铝材、钢材分布在车门、A、B柱、前后备箱盖、车辆底盘等位置，其设计结构和用料品质，一触皆知。

其实，对于特斯拉，我们为何如何关注？笔者认为，在新能源和智能化的浪潮中，不仅仅因为特斯拉是中国最成功的外资企业，更是因为其在纯电动汽车、自动驾驶领域从最初就带着光环，且在可持续中呈现出更多的使命感和责任感。而这种使命和责任，在特斯拉看来，是对安全品质的偏执，是始终把安全作为整车设计的重中之重。

除了“三电”和“三智”，“安全”更是特斯拉极为看重的。尤其在被动安全方面，特斯拉车身用了什么材料，用了多少铝材和钢材，它们以什么方式组合在一起，当发生碰撞等安全事故时这些车身结构又是如何发挥作用，从而有效保障驾乘人员人身安全的，通过这台白车身，让我们清晰可见。并由此见得，特斯拉“设计以安全为先”的造车理念，及“看不见的安全”的关键点，是如何通过Model Y来实现的。

同时它让我们知道，车身的刚性与结构，是衡量被动安全的一个重要标准。在活动现场，特斯拉工作人员结合Model Y白车身，将被动安全设计细节这些“看不见的安全”，从多角度清晰地呈现在外界面前。

然而，用户的体会才更真切。“即便是经历了一次剧烈碰撞，车辆前脸都没了，但是我和妻子却毫发无损。”从那时起，经历了“安全”的一瞬间，让赵先生更加坚定了自己对特斯拉的依赖。直到今天，他和家人已经共同拥有了5台特斯拉，伴随他与家人的，无疑是“更多的安全”。

耳闻目睹的是，这款Model Y的车身架构采用钢铝混合金属材质，保证各部位的支撑强度。这些部件依据车辆各部位在功能需求及安全指标上的差异而采用不同等级的超高强度铝材和钢材搭配组合成，造就了极为出色的车身安全。从特斯拉整体的被动安全体系中，可以看到特斯拉对于被动安全技术的充分运用，以及对驾乘者的极致守护。

正是得益于特斯拉“设计以安全为先”的造车理念，在一系列碰撞测试中，特斯拉全系车型才能够取得如此优秀的成绩。在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的碰撞测试中，特斯拉Model Y获得了五星碰撞安全评级。碰撞测试包括正面碰撞（驾驶员和副驾驶座位）、侧面碰撞和翻滚测试情况3个方面，Model Y全部获得最高的五星安全评级。

同时，特斯拉旗下Model 3、Model Y、Model S、Model X四款在售车型全部获得NHTSA五星碰撞安全评级。

工欲善其事必先利其器，连接所有的特斯拉和系列车型，必须自身拥有强大的筋骨，而其底气离不开“Autopilot自动辅助驾驶”和设计以安全为先的造车理念。

特斯拉在主动安全方面所取得的成就同样令人感到垂涎。根据特斯拉《2021年第四季度车辆安全报告》显示，2021年第四季度，在平均每431英里（约合694万公里）的行驶里程中，在有Autopilot自动辅助驾驶参与下的驾驶过程中会出现1起交通事故，安全性同比提升25%；在没有Autopilot自动辅助驾驶参与，但有主动安全功能的驾驶过程中，会发生2.71起交通事故，安全性同比提升20%。

目前，所有的特斯拉车型都标配Autopilot自动辅助驾驶，通过摄像头等传感器组合达成360度视野，加持Tesla Vision视觉处理系统，可对行车环境进行全面感知，以减少事故发生、提升行车安全。