中国富人1月买了2752辆进口奔驰GLS，减配又加价5万，网上没人怨

不要小看一台进口车2752台的月销量，因为这是一台成交均价突破150万元的大型豪华进口SUV: 奔驰GLS。作为迈巴赫GLS的原型车，奔驰GLS早已经已经成为中国进口车细分市场: 大型豪华SUV销量第一名。奔驰GLS，也是奔驰品牌SUV产品序列旗舰。

中大型豪华SUV销量第一名是宝马X5这谁都清楚，但大型豪华进口SUV的冠军始终是这个5218㎜长度＋3135㎜轴距的奔驰GLS。

很多人不理解，为什么坦克300在浙江某个城市被自媒体人曝光存在加价几千元就被厂家严格处罚大快人心的时候，眼前的这台等车需要整整两个多月的奔驰GLS加价加装潢配件至少五万元，却从没有在汽车论坛和网络上听到有GLS车主抱怨该车加价？

不仅如此，奔驰新GLS明晃晃的减配，车主用户们居然也都能忍，假如减配的事放在之前的长城欧拉品牌或者极氪001上，早就被骂得厂家不得不用回原有高配置，谁知道，奔驰旗舰大哥GLS新款，直接把基础排量从3.0T降到2.5T，2022款入门版增加了一些电子配置后，却减配后排独立空调，四温区空调减配成双温区，起步价涨了1.46万元，这岂不是还是消费者亏本？毕竟入门版直列六缸L6 2.5T发动机动力仅仅只有313匹，峰值扭矩只有450牛米，相对于3.0T中高配版少了整整54匹、100牛米扭矩！加速性能降低更是一种减配，即便如此，中国富人车主们依旧丝毫不在意如此减配如此官方和民间终端市场的疯狂加价行为，反而觉得这样可以提高该车的“准入门槛”，限制该车成为街车，以此提升自己的身份地位。

去年年底诞生全新奔驰GLS起步价涨了1.46万元，却给国人的是阉割功率缩减排量的2.5T发动机，即便如此，奔驰GLS全系还是非常细致得划分成了低、中、高三种不同扭矩版本，从400牛米、450牛米再到500牛米，真的难为奔驰GLS如此为国内车主考虑，但请问为什么你的对手宝马X7、林肯领航员、雷克萨斯LX570全都只有一款发动机一种功率呢？

中规版终端还需要加装5万元左右的配件和装潢包，即便条件如此苛刻，2021年全年，奔驰GLS累计上险交付销量达到历史新高，在华总销量达到1.56万辆，林肯领航员＋库里南＋宾利添越＋红旗EHS9＋雷克萨斯LX570＋迈巴赫GLS的年销量总和，依旧敌不过一台奔驰GLS半年的销量，实力悬殊，如同一个超级大国VS发展中小国。