豪华入门选择，为什么选昂科旗不选汉兰达？

对于“上有老，下有小”的多人家庭来说，7座SUV无疑是他们购车的刚需之选，尤其是30万左右这个价格区间的合资车型，不仅空间上满足整个家庭的通勤需求，同时品质、配置、动力等方面也能带来更好的用车体验。

说到这里，相信很多人首先想到的就是广汽丰田汉兰达，毕竟它一直都是七座SUV市场的标杆车型，但其无休止的加价行为以及超长的提车周期却给消费者带来很不好的购车体验。那么除了汉兰达还有其它更好的选择吗？

有！别克昂科旗就是一个不错的选择，它的定位和规格比汉兰达高，但价格却和汉兰达相仿，加上别克一贯出色品质以及市场口碑，昂科旗同样值得期待。下面，我们就来分析一下，看看昂科旗和汉兰达谁才是豪华的入门之选？

论气场、空间，昂科旗更具面子感

虽然家庭用车首先看的是实用性，但如果车辆还能给自己带来面子感，那何乐而不为呢？尤其是一台7座SUV，气场也很重要。在这方面，无疑昂科旗更能满足国内消费者。虽然这两款车型都通过大尺寸中网辅以大量镀铬装饰的设计来烘托高级感，但汉兰达在换代之后整体造型变得更圆润柔和，相比于昂科旗的大气硬朗，在气场上明显差了一截。

另外面子感的呈现不仅仅是外形，空间也是如此，宽敞的空间除了能够带来更舒适的乘坐体验外，还能让第三排的乘客坐得有尊严，也让你收获称赞。昂科旗是一台中大型SUV，拥有4981/1953/1732mm的三围尺寸以及2863mm的轴距；汉兰达在换代之后，车身尺寸和轴距比上一代车型有所提升，长宽高达到了4965/1930/1750mm，轴距2850mm，但依旧是中型SUV的身材。从数据可以看到不管是在长度、宽度，还是在对空间影响最大的轴距上，昂科旗都领先于汉兰达，这也为它宽敞的空间奠定了基础。

与此同时，两款车型均采用2+3+2的座椅布局，并且二排座椅均可前后移动，但得益于4981mm车长与2863mm轴距，昂科旗二排座椅拥有140mm滑动距离，除了能为第三排乘客上下车提供方便之余，还能更自由的分配二三排空间，并且昂科旗还配备了后排座椅电动放倒这一同级少有的配置，大大提升日常用车的便利性。虽然全新汉兰达在加大之后，空间表现也不赖，但相比于大一圈的昂科旗，空间上明显就没有优势了。

论配置表现，昂科旗入门即豪华

如今消费者购车也更注重品质，空间够大够宽敞只是基本的，花同样的钱，消费者希望得到的更多，比如配置更高、用料更好。以今天对比的车型为例，它们售价相近，但29.99万的昂科旗652T前驱尊贵型虽然是入门级车款，但对比已经属于中配车款的31.88万的全新汉兰达2.5HEV两驱尊贵版，它在配置和用料上丝毫不落下风，甚至是更胜一筹。

首先在消费者经常接触的座椅方面，昂科旗入门款车型就用到了真皮材质，并且除了支持前排座椅通风、加热、驾驶席座椅记忆功能外，副驾驶座椅也提供了电动高低调节、腰部支撑功能，而汉兰达2.5HEV两驱尊贵版则使用仿皮+真皮材质，前排座椅仅有加热功能，副驾驶座椅只能电动调节靠背和前后移动，不管是用料还是乘坐舒适性，显然昂科旗对用户的照顾更周到贴心。

其次在当下消费者最为关注的智能互联方面，虽然汉兰达的中控屏幕尺寸更大，但它的车机系统不管是显示效果、反应速度还是功能性依旧停留在能用的水平，和昂科旗搭载的别克eConnect互联技术有着较大的差距，尤其是人机交互体验方面，感觉差了几代。另外，让人费解的是，汉兰达中高配车型居然取消了手机互联功能，加上并不太好用的车机导航，整体的互联体验很一般。反观昂科旗，支持Carplay/Carlife为用户提供更多的选择，此外安吉星的加入也让用车更有保障。

另外在一些人性化配置方面，昂科旗表现也足够贴心，相比于汉兰达2.5HEV两驱尊贵版只提供车内PM2.5过滤装置，昂科旗652T前驱尊贵版还有车载空气净化器、负离子发生器的加持。另外，昂科旗还特别注重静谧性，它配有前排多层隔音玻璃、ANC主动降噪科技，并在全车内部大面积包裹了高性能声学材料，这点是汉兰达所不能具备的，因此在驾乘品质上昂科旗有着更为出色的表现。

而在用料和做工方面，昂科旗入门版车型也具有强烈的高级感，环抱式的内饰布局搭配大面积真皮包裹，配合上钢琴烤漆的装饰板，豪华感非常突出。对比之下，汉兰达的内饰用料没有太多亮点，低配车型塑料味很浓，只有到了中高配车型才应用较大面积的真皮，豪华感和细腻程度和昂科旗相比差距比较大。

论动力操控，昂科旗整体表现更好

作为7座SUV来说，动力表现也很重要，如果车辆动力不足，满员情况下就很容易给人一种小马拉大车的感觉。昂科旗的动力表现在这个级别里可以说是标杆级的存在，它搭载全新Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱的动力组合，并加入48V轻混动力系统，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，即便满员动力表现也不拉胯。

并且昂科旗的这台2.0T发动机还具有Tripower可变气门管理等先进技术，使得这台中大型SUV也有着低油耗的表现，7.5L/100km的油耗在这个级别已经是不错的成绩，此外48V轻混系统的加入也有效的弥补了中大型SUV普遍存在的起步偏肉的问题，并且带来肉眼可见的燃油经济性的提升。

全新汉兰达则搭载丰田最新的第四代增强版THS II混合动力系统，由2.5L发动机+电机+电池组共同组成，匹配E-CVT的变速箱，系统综合功率183kW，动力表现也十分优异，比如动力响应快、平顺性强、燃油经济性高。但是在性能上，动力的爆发以及输出线性不如昂科旗出色，昂科旗两驱版就有8.6s的百公里加速成绩足以说明它动力的出色。

另外昂科旗还全系标配同级罕见的五连杆后悬架，配合全框式的副车架与液压衬套，让它拥有同级最好的滤震表现以及兼顾车身的动态稳定支撑。对比汉兰达的E型多连杆独立悬架，昂科旗在大幅提升操控性和舒适性的同时，更进一步提高了驾驶的平顺性和驱动性能。

总的来说，虽然汉兰达曾经是7座SUV的香饽饽，但遇到如今把豪华舒适做到骨子里的昂科旗时，汉兰达并没有太多的优势。抛开见仁见智的外观，昂科旗无论是用料质感、乘坐空间、配置表现以及智能化、动力性能都比汉兰达有优势，如果你不是纠结于那一点点的油耗，在30万这个价位的7座SUV，昂科旗更值得考虑，也是豪华入门的最佳选择！