EVOS追光者，能唤起长安福特的青春吗？

在过去的2021年，我国汽车市场由负转正，开始回归正增长，车市回暖进入平稳增长阶段。

2021年，我国汽车行业总体运行平稳，扭转了自2018年以来负增长的态势。虽然有的品牌赚的盆满钵满，但是也有个别品牌却连生存都困难。

这其中就有一个品牌，它在中国市场的败退却显得悄无声息，等众人发现的时候，已经是奄奄一息。它就是世界汽车产业起步的领创者之一，拥有百年历史的福特。

根据长安公布的1月份销量快报来看，其中合资阵容初步回归正轨，有着不错的回升势头。尤其是在在电动化方面有所推动外，福特EVOS的推出，正展现出福特在智能科技架构上的应用与技术推广。

以“追光者”之名的EVOS，长安福特有哪些诚意？

客观的来讲，曾经的长安福特在国内的销量是何其的辉煌，后来因为其经营策略和产品的断代而一落千丈。

只是在近两年，面对越来越激烈的市场竞争，眼瞅着自己的地位江河日下才幡然醒悟，是时候重拳出击了。一款全新的代表作EVOS正式上市，旨在带领长安福特重回昔日的巅峰。

初见，EVOS确实在视觉上极具冲击力，在外观上，福特EVOS作为首款采用“势能美学”设计理念的全球战略车型，高度概括福特百年设计精髓与当代消费者前沿潮流审美。

值得一说的是以“卧龙苏醒”智能迎宾感应系统，让用户从登车的那一刻起就科技感、仪式感满满。2945mm轴距打造近5米（4920mm）黄金比例车身，让福特EVOS拥有近5.5平米的超豪华座舱空间及550L的后备箱容积，为消费者带来舒适的乘坐体验。

在长安福特的定位中，EVOS是中型SUV，不过很多消费者认为它并不像一台SUV，更像是一台跨界车，类似凡尔赛C5X。

当看到FNV智能互联全网架构，整车全域OTA升级能力，包括智能座舱、智能驾驶、动力相关模块在内的95%模块支持空中升级时，很难想象EVOS是台燃油车，这不都是纯电动车该有的配置嚒？

或许，这就是长安福特在反省后最大的改变，终于学会迎合当下中国消费者与时俱进的喜好与需求。

好评多，热度小，销量跟不上

EVOS在去年4月份上海车展亮相到11月份广州车展正式上市的时候，就已经成为人们眼中的焦点。在众口传唱中更是好评如潮，就连很多媒体的放言EVOS是继凡尔赛之后最成功的跨界车型，将会在2022年成为汽车市场的一匹黑马。

参考EVOS的颜值、配置、内饰、空间和动力都在平均线以上，再说了此前中大型SUV大多都是汉兰达、途昂之类的老面孔，空有大块头的外观但缺少时尚感和智能化的灵魂。而EVOS的横空出世，大概率能真正的走进年轻消费者的心里。

然而，事与愿违的是EVOS的销量，却处在平均线以下。根据太平洋汽车统计的数据来看，EVOS在1月份的销量仅为879台。难道“追光者”EVOS追逐的不是清晨的一抹朝霞，而是傍晚的黄昏嚒？

难道EVOS整体可OTA升级，超广域屏，6.6 秒零百加速、SYNC+2.0智行互联系统......这些都是基于福特最新电气架构而来的诚意分量不够嚒？

都不是，实际上是长安福特的品牌力已经勾不起消费者买单的欲望了。长安福特品牌力在国内可以说是老太太过年，一年不如一年。尤其是不了解长安福特的人眼里，就是没什么出类拔萃的技术，小毛病多，费油等差强人意的口碑和负面报道不断，导致那些真正持币待购的准用户都望而却步了。

性价比，让EVOS陷入巨大的争议

有一说一，实际上单从产品力来看EVOS的确很强，不过长安福特的保值率，口碑又是一大短板，EVOS能不能买不仅取决于它的跨界外观，后续的很多因素都需要综合衡量，不过什么事情最后都离不开价格。

EVOS上个月的广州车展上市，共推出了五款车型，官方售价为19.98万元-25.98万元。但是有消费者反馈说19.98万的EcoBoost® 245科技版根本没有车，仅供大客户购买。

据在线车评走访长安长安福特4S店了解，标配车型(19.98万元)你订不到，4S店内的宣传册都没有印这个配置，这是专门为批售的大客户准备，不零售。

由此可见，低价的噱头只不过是长安福特一贯的套路，EcoBoost® 245科技版19.98万元的车型根本买不到。而另一款22.58万元的风尚版的起售价又太贵，真正落地的费用就远超二十六七万了。

若是这么多的钱买一台宝马3系不香？退一步，选购一个18.67万元的凡尔赛C5 X顶配也是一个不错的选择。

再说了，长安福特 EVOS的发动机方面全系采用了EcoBoost 245 发动机，也就是之前用在金牛座和老款蒙迪欧上的那款，高功率2.0T发动机。它好处是，长安福特低转速高扭矩的特点在这款发动机上体现的淋漓尽致。不好的一面是，即便发动机的良好技术能弥补一些油耗问题，但是其车身重、油耗高的特点同样显而易见，官方给出的综合工况油耗是7.5L/100km，实际驾驶来看或将在10L左右。

况且福特 EVOS所搭载的变速箱，还是福特老款的8AT。众所周知，福特的AT变速箱还是要依赖于与通用开发的平台，也就是说优缺点与通用的9AT类似。好的地方是，成熟的技术可靠耐用。但不好的地方也特别明显，在试驾的过程中明显有换挡不平顺及迟滞的感觉。

如此一来，并不友好的价格未能体现出回归后长安福特的诚意，相反期望借助“追光者”EVOS来唤起长安福特的青春，重塑昔日的辉煌显然是不可能的梦想。

燕燕·文