丰田亚洲龙，我是年轻人，但我也喜欢它 | 我的梦中情车

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假如你25岁，你有25万的预算，你会买什么车？

针对当代大多数年轻人的审美需求，大多数人会选择领克。我有一个朋友就买了领克03+，他很喜欢领克，车很好，车是真的狂野，沃尔沃底盘一流的稳定性，每次坐他的领克我总觉得他在开法拉利。

但是我的脑回路和大多数人有所不同，我喜欢的那种沉稳可靠的中大型轿车，没有奔放的线条，没有狂野的动力。在我驾驶它的时候，我讲究的是那种扎实感。皇冠我觉得不错，凯美瑞也还行，但我真正喜欢的，其实是亚洲龙。

亚洲龙的定位很简单，作为一款B+级别的中大型轿车，它是丰田皇冠的替代产品，比凯美瑞略高一筹。而且因为平台和设计的原因，被人称为“换标雷克萨斯ES”。有些人是因为买不起雷克萨斯ES，降低档次来选择亚洲龙；有些，真就是因为喜欢亚洲龙的造型。

为什么我们会喜欢亚洲龙？

和它在国内的“替代”车型皇冠有所不同，亚洲龙并不是一款来自日本本土的车型。90年代开始发展的亚洲龙底蕴十足，主打北美市场，对标的就是福特和通用的同级别产品。后来亚洲龙抛弃了丰田中大型车的保守理念，逐渐年轻化。

几年前有幸体验过一次第二代亚洲龙，和同时期的日本车形成了非常鲜明的对比，虽然造型同样古板，但是很多黑科技还是吸引着我。贯穿式中控台和仪表，舒适柔软的乘坐体验，宽大的内饰空间，3.0升V6发动机澎湃的动力安静平顺......

后来因为皇冠国产化的原因，亚洲龙消失了。

 2019年，新款亚洲龙在国内首发，那年广州车展，我在现场，我第一时间体验到了新款亚洲龙。

亚洲龙在此之前给人带来的印象就是古板，但是这台车改变了不少。和雷克萨斯极为相似的外观设计吸引了不少人，在现场有些人就已经提出了“换标雷克萨斯”的概念。

不得不说，亚洲龙虽然“套用了”雷车的设计，但是却没有ES那种“中年危机”感。新款车型的中网造型吸收了ES的风格，给人一种沉稳的感觉。但是丰田又将造型夸张化，大嘴的设计充分考量了当代潮流的风格。

如果你是随同亚洲龙一同成长的那一辈，你会觉得新款亚洲龙改头换面了，不再是传统对应年龄50+的轿车。接近5米的车长并不能成为判定它是否油腻的标准，奔放的外观设计，覆盖了70后，80后，甚至是90后。而且sport版本更贴合年青一代的审美，实在不行还可以自掏腰包改装运动套件。

亚洲龙的动力配置有两种可以选，一种是2.0升直吸动力，另一种则是2.5升的混动。作为丰田的旗舰车型，它搭载的依旧是那套口碑不错的第二代THS混合动力系统，配合E-CVT官方综合工况油耗是百公里4.3升。

作为丰田旗下的高端车型，亚洲龙的内饰有些不尽如人意，内饰结构和配色单一，并没有曾经皇冠那种奢华的质感。但是真正喜欢亚洲龙的人在乎这些吗？大家更在乎的是它的空间，宽大的后排空间，舒适的乘坐感和集成化的功能无论是家用还是商用都很棒。

所以，亚洲龙的定位不再像传统皇冠一样定位“大叔”们，时尚的外观，沉稳的造型也成为许多年轻人钟情的一款车。如果你是以为追求经济动力，喜欢沉稳的年轻人，我觉得亚洲龙会让你显得很不一样。