高凯美瑞半级？换壳ES? 亚洲龙到底行不行？

谈到B级车，总离不开销量之王凯美瑞。而谈到凯美瑞，它的“大嘴亲哥哥”亚洲龙也是绕不开的话题。

一汽丰田在A级轿车成绩斐然，卡罗拉的畅销也有目共睹。然而在B级车价位，一丰的几辆车型都默默退市，锐志、皇冠都令人惋惜。  

为了填补一丰在皇冠停售后B级车的市场空白，之前在北美市场出售的一台B+级轿车，在2019年3月在国内闪亮登场，它的名字叫——亚洲龙Avalon  

亚洲龙进入国内后以B+级定位宣传自己，在车身尺寸方面，确实亚洲龙更胜一筹，满足了国人“越大越有面儿”的心态，在近几年销量基本月均破万，已经摆脱了一丰“B级车杀手”的影子，成为了越来越多人的选择。

亚洲龙是换壳ES、  

亚洲龙和凯美瑞一样还比它贵、  

亚洲龙异响毛病多做工差  

亚洲龙这车值不值得买？......  

自从亚洲龙躬身入局后，两种不同的声音就没断过，因为它和凯美瑞、雷克萨斯ES太像了。同样的TNGA架构，外观内饰大差不差，尺寸接近，配置接近......20多万的预算，亚洲龙到底行不行？  

先说结论，如果凯美瑞可以，那亚洲龙更可以。  

外观方面亚洲龙撕裂大嘴式前脸更加大气，我问过身边朋友，基本都更喜欢亚洲龙，毕竟有句话叫“嘴大吃四方”。颜值方面30万内就没见过更帅的了。毕竟长得像ES，还是有一部分车主吃这套。  

而我们看到凯美瑞的前脸中间有条“疤”，就像火影忍者里面鸣人的老师伊鲁卡一样，精气神很虚，个人觉得还是不够敞亮。

只针对前脸造型，就事论事！各位凯美瑞粉丝和火影粉别来打我。

内饰就得从细节说起,亚洲龙的做工在这里就体现出来了。  

车内大部分都真皮绗缝包裹，仪表台上方采用软塑，让你摸得到的地方都是软的。挡把前面的储物盒带有阻尼，一按缓开，并且这种边边角角也都是真皮包裹，商务感和高级感这下都有了。

B+级空间，B级价格。亚洲龙和ES空间如出一辙，“换壳ES”也是来源于此。都是4975mm的车长，都是2870mm的轴距，这里可以找丰田章男老爷子问问，你们为啥搞得这么像价格相差这么大？在路上开亚洲龙碰到ES车主嘲讽值直接点满。  

来到后排，亚洲龙比凯美瑞多出的45毫米就像多了一个成年人的拳头，老板的啤酒肚也可以肆意安放了。这也是很多人说亚洲龙比凯美瑞更商务的原因。后排越宽越商务这个隐形认知也影响着众多车主。  

空间方面，亚洲龙确实无愧B+级之名。

安全是标配，不是选配。  

安全配置方面标配祖传丰田10气囊、主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持等都体现了丰田的以人为本理念，不像帕萨特高低配气囊数量都有差别，可以说亚洲龙一如丰田既往车型，和凯美瑞一样，保持着丰田一贯的安全高标准。

2.0-2.5L燃油双擎动力可选，8AT变速箱  

丰田最有名的，就是耐用的三大件，TNGA自不必赘言，坚持自然吸气发动机和AT手自一体变速箱也是返修率低的一大原因，现在还能买到大排量自吸和AT变速箱组合是不多见的。

“开不坏的丰田、一车传三代，人走车还在”也来源于此；

而丰田的双擎系统一直享誉全球，混动有两种，一种是丰田，一种是其他。

除此之外，亚洲龙在2.5L配置以上都标配悬架软硬调节，加上前后独立悬架，让我们在颠簸路上不再那么颠簸，后排喝杯水也不会洒了，多嘴一句，凯美瑞全系没这个配置。  

为什么亚洲龙各项配置都比凯美瑞好却卖不过凯美瑞？  

我想有两个原因。

一是时间原因，凯美瑞进入中国市场比较早，1980年一代问世，2006年中国加入世界贸易组织（WTO）进入中国市场一炮而红，口碑十几年已经家喻户晓，大家都喜欢选择熟悉的东西，更何况是买一台几十万的车，亚洲龙就是吃了先来后到的亏。  

二是价格原因，亚洲龙19.98-28.98万，凯美瑞17.68-26.68。乍一看亚洲龙就是车长一些，很多人觉得这点空间不值两万多的标价差价，这其实就有一些误区。  

凯美瑞大多数是一车难求大多优惠3000到5000，而亚洲龙很多地区已经优惠10000到20000，这样下来，差距就不明显了，而且2.5L有些地区还比凯美瑞价格更低。  

例如亚洲龙双擎入门价格经销商报价为21.48万，而凯美瑞双擎入门价格为21.68万，比亚洲龙还贵了2000块。  

但是汽车销售不会轻易告诉我们底价，上易车查一下车主成交价，我们大致可以看出其中的水分。

如果你手拿20多万预算，喜欢日系车，不妨考虑一下亚洲龙，还是那句话，如果凯美瑞可以，那亚洲龙一定行。