特斯拉也失败过，蔚来官方回购策略真的能帮到车主？

蔚来有一个官方回购二手车的政策，大意是官方会给出很有竞争力的收购价，可以等同于正常情况下的全网最高价。虽然这个政策看起来很不错，但是网络上对于这个政策依然是普遍的不看好，究竟是为什么呢？

特斯拉也曾经有过这个政策

所有人都知道，新能源汽车的保值率是极低的。为了维持住新能源汽车二手车的保值率，新能源车企们都做过许多尝试，官方回购二手车正是其中之一。

根据网上查到的消息，2015年，特斯拉宣布在中国推出“保值承诺”服务，主要包括：在车主贷款购车3年后，若车主有车辆回购需求，特斯拉在经过条件审核后会以约50％的购入价格回购车主的Model S。

但是结果却并不理想。特斯拉是最早有过“保值回购”尝试的新能源车企，但仅仅在推出15个月后，便对外宣布终止。根据网上消息，那段时间里有特斯拉车主表示自己准备参与一下这个回购活动，但在去特斯拉4S店时，他们却以车子不符合条件为由拒绝了回购。还有特斯拉车主抱怨，“特斯拉以各种理由压低价格，远远不够5折”。

蔚来曾经打算“兜底”

根据网上消息，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪曾在2019年的一场沟通会上保证过：我们要保证二手车价格方面不低于燃油豪华车的价格。如果达不到，我们蔚来出钱兜底。

但结果也显而易见，现在蔚来绝口不提为用户兜底的事情，只是承诺：官方会给出很有竞争力的收购价，可以等同于正常情况下的全网最高价。显然蔚来的官方回购二手车策略同样也失败了。

回购保值只是营销策略

就目前的情况来看，新能源汽车品牌们承诺的“官方保值回购”策略是完全无法解决新能源汽车的保值率过低的问题的。与其说是为了解决保值率的问题，倒不如说是一个营销策略，方便销售们打消客户对于新能源汽车保值率的担忧。

可当客户实际需要“官方保值回购”时，往往就会面对各种严苛的回购标准和问题。此外，更多的车企试图通过高保值率来“套牢”消费者，回购后的车款可用于换购本品牌汽车。因此网友们才会觉得车企推保值回购，并不能真正意义上提升二手车保值率。

蔚来无法独自承担二手车的保值率

根据网络消息显示，即使蔚来在2019年决定为蔚来二手兜底，但当时蔚来的保值率依然距离燃油车有相当大的差距。当时有不少蔚来车主透露，官方对于回购车辆有严苛的要求，很多车辆官方并不收。

显然蔚来给出的“承诺”，超出了它的承受能力范围。根据网络数据显示，当时新能源汽车的平均保值率只有燃油车平均保值率的一半，蔚来即使有心承担也没有那个能力。

当时就有网友说过，如果蔚来真的按照承诺所说回购，那么市面上就会出现专业的二手车商去收购蔚来的二手车然后大量回购给蔚来来获利。一旦出现这种情况，不仅是对蔚来资金链的巨大考验，还会将蔚来好不容易打下来的市场毁掉。

总结

可以看出来，二手车的保值率是无法依靠车企自身来维持的。新能源车的保值率问题，还是要依靠技术突破来解决。就目前来看，蔚来的“官方回购”策略只能是一个营销手段，这也是网上都不去讨论这个政策的原因。