又来台双边四出的1.5T！长安UNI-V的“运动”剑指谁

长安UNI-V 10.89-13.19万元的预售价，以及其主打的性能轿跑的定位，让它很难不被拿出来和传祺影豹进行对比。如果仔细看一下二者的参数，可以说几乎是一致，当然，后来的UNI-V会在某些方面“力压”先驱影豹，比如动力为188力压177，你影豹用225/45的18寸胎，我UNI-V就一定要用马牌的235胎。

当然，有可能长安UNI-V就没想和影豹有什么竞争导向的交集，但有一点二者应该是一致的，那就是都认为这种高性价比运动轿跑有很大的市场，蛋糕足够大。那么UNI-V是在靠什么样的特性来吸引人，它将会吸引的是哪一群人？

首先UNI-V主打的是性能，这里所提到的性能包括了加速，制动，操稳。长安官方的测试显示，UNI-V的零百加速在7.6秒，要是硬说它快也可以，但是纯从数据来看，还没有达到小钢炮的水准，但考虑到188马力蓝鲸NE 1.5T发动机的低转速爆发力比较强大，加速的体感还是很强烈的。制动方面的表现可以说是个亮点，100公里/小时到完全静止可以控制在35米内，这已经可以算是世界级的表现了。而在操控稳定性方面，UNI-V的后多连杆悬架明显优于一般家轿的扭力梁悬架，加上长安对UNI-V的整车车身刚度也进行了加强，因此在中高速变线时，UNI-V车身姿态的保持上还是相对到位。

其实说一千道一万，UNI-V在性能方面的表现，真的离不开其使用的马牌MC6轮胎，要知道这条胎的售后价格在千元左右，而同标号的佳通或者韩泰的轮胎，价格也就是500出头的样子。所以，UNI-V在轮胎上是下了血本的，当然效果也是立竿见影。

不过，这些性能上的卖点重要吗？我是说，你会每脚油门都地板油，每次制动都踩到底，天天在路上蛇形穿梭吗？如果是的话，那么这台UNI-V也不适合你，你应该去买一台AMG或者M，但相信我，就算是AMG或者M，你都未必能搞到电动尾翼。所以，UNI-V在保证性能的同时，更重要的是保证日常使用场景，比如其大量的智能驾驶辅助系统，在其同价位车型上，基本上已经做到极致了。

最终会入手长安UNI-V的是什么人？会不会和影豹的消费者有重叠？其实真正一二线城市用车人群似乎对于此类轿跑还不是很感冒，当然，拥有浓厚的玩车文化的广深除外，即便是被运动套件武装到了牙齿，可能UNI-V的广袤天地还是在二三线城市，但是，只要有销量有人气，卖到哪里去并不重要。