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看到星途揽月这唯美又不失高端大气的昵称，让人顿感有一种摸不清这是谁家孩子的疑惑？
确切的讲，揽月只是星途EXEED最新推出的一款更高端车型，其姊妹车型有凌云、追风、TX这几款；而星途EXEED则是奇瑞汽车在2018年发布的全新高端子品牌，主攻国内SUV的高端市场。
星途揽月于2021年9月份上市，定位礼宾级中大型七座SUV，目前全系4款车型可选，指导价在19.39万—23.39万，车主参考价在16.39-20.19万。
新车看点：
方正有型，颜值担当
主打大空间，更懂国人心。
全系2.0TGDI发动机，最大马力261PS,同级别可圈可点。
新品牌需要市场检验。
方正有型，颜值担当
星途揽月在与其他姊妹车型凌云、追风、星途TX相比，新车采用简洁的三层式宽横幅镀铬进气格栅设计，格栅开口尺寸更大，立显霸气外漏，搭配格栅上沿处星途英文LOGO点缀，洋气范更潮，秒懂国人心，整体方方正正的模样更给人硬派厚道的踏实感。
主打大空间，更懂国人心
揽月车身尺寸长宽高分别为4970mm/1940mm/1788mm，轴距为2900mm，其接近5米的车长和2米9的轴距，妥妥的中大型SUV身份决定了能带来更出色的空间表现。在同价位、同级别对比中，车长碾压领裕的4905 mm和长安CS95的4949 mm；车宽更是力挫领裕和长安CS95的1930 mm。揽月的大块头威武霸气显露无疑，就是一个大。
在驾乘空间上，2+3+2的布局沿袭了7座SUV的传统设置，让人没有陌生感，一排后纵深2040mm，二排头部空间1002mm；加上前后160mm、靠背12°可调，第二排腿部空间十分宽敞；二排后纵深1180mm，三排961mm的头部空间、680mm左右的腿部空间，加上三排座椅支持调节背靠角度，可调的座椅靠背能够最大程度的保证第三排的乘坐舒适感。
对比一般同级合资车型第三排后纵深在330-400mm之间，而星途揽月纵深空间可达到450mm，第三排纵深空间同级最大。
在满员情况下，揽月的后备箱储物空间较为常规，但满足家用绰绰有余。若想扩展空间，第三排座椅放倒，多变的全屏大空间，定会给人一种意想不到的惊喜。
全系2.0T,动力充沛可见
星途揽月搭载2.0T L4涡轮增压发动机，最大功率为261马力，最大扭矩为400N·m，该SQRF4J20C的2.0T发动机完全由奇瑞自主研发，出色的NVH、低碳的排放、轻量化设计，满足严苛的欧六排放标准，比宝马最大功率254马力的2.0T发动机（B48B20D）略胜一筹；配合7挡双离合变速箱，采用麦弗逊式独立前悬挂，多连杆式独立后悬挂，综合油耗为7.9-8.5L/100km。三大件的强势组合，在动力、舒适性、燃油经济性等方面，完全可以看出揽月作为一款中大型SUV而言，其综合表现均能排在同级中上游。
软实力不足，硬核表现还须检验
星途揽月作为奇瑞高端品牌的旗舰车型，企业内部的定位已经给予了足够的C位和曝光度。
星途揽月在整体外观、产品配置以及内涵设计方面都能感觉到硬件配置的实力满满。特别在内饰的豪华度、科技感的匹配度都表现了足够的诚意。这些对标合资的汉兰达、开拓者绰绰有余，硬刚国产的长安CS95也毫不逊色。
但是奇瑞母胎品牌的溢价力决定了该车型的软实力是一大硬伤。虽然奇瑞在自主品牌的领域多有建树，但长久以来深入人心的廉价、低端、亲民的代名词，高大上的品牌好像反而与之无关。所以新豪华品牌的号召力在销量面前还是显得心有余而力不足。
如何提升品牌影响力以及知名度，除了做大做强母品牌奇瑞的美誉度；还需等待市场的三味真火锤炼。
星途揽月选择哪个配置性价比更高？
通过分析，星途揽月的升级改款从290T到390T的更新迭代一直到400T的现售款，无论是从产品力、安全性还是配置度等方面，性能表现越来越突出。在目前在售的4款车型中，2021款400T两驱星耀版Pro版是性价比更高的车型，笔者认为最值得购买。
首先，2.0T的两驱和四驱相比，城市家用的道路适应，两驱性能足以满足，适时四驱除了增加油耗，感觉用处不大。另外，两驱到四驱的升级，加价1万只升级适时四驱和换挡拨片2项配置，多少显得有些鸡肋。
其次，在两款两驱车型中，2万的价差也是一笔不小的支出。但综合评判对比星耀Pro版相较于星睿版Pro版实用性和性价比反而更高一些。尤其在被动安全方面，标配完全一致，特别是前排安全气囊、侧安全气囊、侧安全气帘无任何差异。主动安全方面的主要安全配置也悉数全有，特别是在前方碰撞预警、车道偏离预警等科技配置都足以满足绝大多数消费者的用车需求。
总结：
星途揽月400T作为自主高端超豪华的定位产品，颜值、动力、配置、核心技术在同级别中亮点很多，吸睛能力不错。
对于品牌力而言，整体提升是一个长期工程，敢于直视软肋，让市场来给自己加分，口碑相传或许是最快的捷径。
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