奔驰接连召回车辆 产品品质如何让消费者放心

随着中国汽车市场的成熟和消费者消费能力的提升，近两年中国豪华车市场的销量持续增长。尤其是随着国内疫情防控形势逐步向好，人们对于豪华品牌的消费热情开始快速回升。

数据显示，2021年以来，国内豪华车销售曾一度同比增幅超过20%，成为拉动汽车市场回暖的“火车头”。

面对巨大的市场红利，部分豪华品牌为了进一步获得利润，占领更多市场份额，选择了牺牲产品品质，这样“舍本”去“逐末”的行为，引发了不少业内人士和消费者的讨论。

2022年刚刚过去不到两个月，奔驰品牌就接连召回产品。日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《机动车排放召回管理规定》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

公告显示，自2022年2月11日起，召回生产日期在2020年2月17日至2020年12月19日期间的部分进口GLE SUV汽车，共计639辆。

本次召回范围内车辆燃油箱压力传感器的固定夹不满足有关耐腐蚀性的要求。车辆长期使用后，固定夹可能会因为腐蚀造成固定力减弱，导致燃油箱压力传感器可能在车辆行驶过程中因振动而松动，极端情况下可能影响燃油箱的密封性，进而导致不符合机动车燃油系统密封性相关法规的要求，存在安全隐患和不合理排放风险。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将为召回范围内车辆免费更换燃油箱压力传感器固定夹，以消除安全隐患和不合理排放风险。

此外，自2022年7月1日起，奔驰将召回生产日期在2015年4月7日至2017年1月23日期间的部分安装有空气悬架的进口和国产C级、E级车辆，共计385辆。

轮传了解到，本次召回范围内部分车辆空气悬架压缩机的泄压阀可能因腐蚀而产生卡滞，造成无法按预期调整车辆水平高度，车身可能卡在悬架的某一高度无法降低，这不符合国家相关强制性标准关于车辆空气悬架的有关要求，存在安全隐患。

而在不远处的日本市场，奔驰也陷入了“质量门”的旋涡。2月16日，梅赛德斯-奔驰日本向土地、基础设施、运输和旅游部提交了召回通知，称GLC220d等9款柴油车型的冷却液泵存在故障。

数据显示，本次召回的目标包括 9 种车型：C220d、C220d旅行车、GLC220d4 马蒂克、GLC220d4马蒂克轿跑车、GLE300d4马蒂克、GLE400d4马蒂克、GLE300d4 马蒂克轿跑车、S400d4马蒂克和GLS400d4马蒂克，供给10.03万台。

据悉，这些车辆柴油发动机上的冷却液泵，由于轴承密封件设计不当，冷却水进入负压回路进行操作控制，负压回路的相关部件可能导致操作故障。

因此，发动机警示灯（MIL）亮起，输出降低，制动增力装置的功能降低等故障发生，如果废气再循环装置（EGR）控制电磁阀发生操作故障，废气随MIL照明恶化，进一步短路时通过熔化环境产生热量，在最坏的情况下，可能导致火灾。

接二连三的召回事件，只是奔驰产品屡屡出现问题的一个缩影。今年1月18日，68名奔驰EQC车主发出了一份联合声明，引发广泛关注。

在声明中，车主们表示奔驰官方至今并没有对2021年上半年以来频繁出现的EQC坏电机问题有过明确回应，他们希望奔驰高层站出来，给遇到电机问题的车主一个交代，他们还要求“戴姆勒中国及时承认错误，并尽快给予车主一个合理的答复”。

而截至发稿前，这些车主的诉求，仍然没有得到奔驰官方的正面解决和回应。毫无疑问，电动车业务未来将成为豪华车企新的盈利增长点，也是竞争的重要领域。然而，当前奔驰无论是在电动车销量还是产品质量上，都表现欠佳。

更重要的是，作为引领市场发展的豪华品牌，奔驰一直都是舒适和豪华的代名词。如今，奔驰旗下的产品却变得问题重重。

在轮传看来，与其说是技术制造问题，不如说是态度问题，拿着消费者的信任和喜爱当成肆无忌惮偷工减料的借口，这样的企业和产品最终难逃被市场淘汰的命运。