同为经典B级车，为何帕萨特卖不过凯美瑞？

手握20万预算，很多人将目光锁定在了B级车市场，特别是在日系与德系之间，不知如何抉择？不妨看看销量榜，根据1月份B级车销量成绩来看，依然是大家熟悉的面孔。凯美瑞热度居高不下，销量26164辆，同比大涨30.12%，成为B级车市场的单月“销冠”。帕萨特销量14289辆，出现11.77%的下滑幅度。同为自家经典车型，为何二者差距越来越大？

目前从价格上来看，凯美瑞的售价为17.98-26.98万元，帕萨特的售价为17.99-25.09万元，两款车的价格比较接近。得益于稳定的口碑，丰田车价格一直比较坚挺，凯美瑞也是如此，终端几乎没有什么优惠力度。反观帕萨特，目前约有2-3万的优惠力度（以各地4S店实际售价为准），在价格上略胜一筹。

去年8月份，新款帕萨特在外观上做出了较大程度改进，换装了全新中网样式，看上去更加年轻时尚。与此同时，它还采用了三段式的前包围，看上去有更强的运动气息。这样的外观设计，更容易得到年轻消费者的认可。而凯美瑞则是家族经典造型设计，看起来十分浮夸，相比之下帕萨特更加沉稳大气。

外观“仁者见仁智者见智”，笔者认为，真正影响消费者购买因素的则是以下几点：一辆车好不好，关键还得看“三大件”。帕萨特是全新均为双离合变速器，1.4T匹配的干式双离合变速器优势在于扭矩大，加速快，容易出现顿挫，且堵车工况下可能出现过热，严重时甚至可能出现罢工。相比之下，凯美瑞CVT平顺性更好，加速也较快。

帕萨特搭载1.4T和2.0T两种涡轮增压发动机，前者最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m；后者低功率版本最大功率为137kW，最大扭矩为320N·m，高功率版本最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m。

凯美瑞则同时提供了燃油版和油电混合两种车型，燃油版车型搭载了2.0L和2.5L两种自吸发动机，前者最大功率为131kW，最大扭矩为210N·m，后者最大功率为154kW，最大扭矩为250N·m。

由于帕萨特搭载的是涡轮增压发动机，动力虽然很好，但在涡轮介入时会有一定的突兀感，相比之下，凯美瑞加速更加线性更舒适，最重要的是，凯美瑞不管是燃油版还是混动版，油耗都会更低，小熊油耗数据显示，分别为7.43、7.19L/100km，2.0T版帕萨特则基本在8L/100km以上，而在油价不断上涨的当下，燃油经济性好的车型自然更受家用消费者青睐。

另外，很多消费者在购车时还会考虑保值问题，以便在日后卖车有个好价钱，这也正是日系车的长处，尤其是丰田和本田，保值率很高，至于帕萨特，以往保值率并不低，但自从在中保研碰撞测试中撞断A柱后，消费者担心安全问题，销量、口碑均一路下滑，保值率自然也受到了影响。

综上所述，帕萨特之所以敌不过凯美瑞，首先，假如预算有限，打算购买低价位车型，1.4T帕萨特动力并不比2.0L凯美瑞好，还用的是干式双离合，后者显然更香。即便预算充足，当下消费者更愿意选择适合家用、经济性好的车，而非一味追求动力。

其次，在C-IASI测试中，凯美瑞成绩很好，帕萨特却撞断A柱，后来虽说也有了不错的成绩，但“偷工减料”的恶名已经留下，劝退了一些消费者。最后，保值率也有一定的影响，很多消费者还是进行长远的考虑。