千万别让你女朋友看到的车——欧拉好猫

在11月的某个下午，我驾驶欧拉好猫GT在上海这座繁华的城市以女性的心理去感受了“驾驶”这件简单但又不简单的事情，故标题为猫城记。但当下的现代都市，覆盖着发达的交通网络，人们的思维开阔且自由，生活相对便利且幸福，和老舍先生在《猫城记》中描绘的腐朽城市已具有天壤之别。新能源的形式分为纯电、插混、轻混、和增程几种方式，对燃油的依赖程度逐层增加。在城市通勤中，纯电车型完全能够应付上下班的里程。

我们试驾的这台欧拉好猫GT木兰版和欧拉好猫普通版比起来，电机的最大扭矩和功率有所增强，比普通版增加40N·M，达到250N·M，功率增加21kW，达到126kW，电池采用了和好猫长续航版本一样的三元锂电池，容量59.1kWh，虽然车重有所增加，但是加速比普通版本快，零百加速6.9秒。好猫GT从数据上看可以这样理解，在长续航版本的基础上增加了电机的输出功率，不但加速更快，续航水平也不错。采用了前置前驱的布局，和ID.3的后驱并不相同。

听品牌负责人介绍过，欧拉是专门为女性打造的品牌，深挖女性痛点、针对女性需求作出独特的人性化设计，造出女性喜爱的车是他们的主旨。因此从女性化和不够女性化的角度去评判这台车会更具有参考价值。

女性化的点首先从外观上就能体现，圆润的车身侧面腰线让人想到世界上最伟大的三台小车之一的MINI，但是车身相比MINI cooper更长如果腰线完全平直就会显得车长，因此在后门位置腰线做了一定幅度的上扬，与C柱子在相对高的位置衔接，这样整车的尾部线条就能显得圆润、饱满，我猜这会是女性喜欢的点。如果你观察得足够仔细还会发现其在尾翼上也做了一些改变，黑底红边的GT字样被印刻在尾翼的侧面，远远看去，红色的GT字样和轮毂内侧的红色卡钳非常搭调。在前轮眉与后轮眉外侧位置使用了黑色磨砂材质的塑料，我猜测这是为了在发生擦碰后便于维修和更换，因为黑色轮眉看起来并不运动，反而有些Cross的味道。4.2米的车身长度比高尔夫还短，较短的前悬意味着相对小的转弯半径，这对于路口掉头来说是个好消息。

车尾部分接纳了腰线传递过来的“圆润”，整个视角效果因为尾灯的高位设计显得很敦实，让人联想到堡垒的高视角小范围窗口，又或是某种小型侦察坦克上狭小的观望口。”位居高位“的贯穿尾灯栖息在后窗的黑色部分中，相对车头的圆型灯组有些简约得出戏，不过在上方的两侧镂空尾翼和下方红色扩散器的映衬下，整体还是围绕圆润这一主题展开，前后看起来设计语言还是较为统一。

进入车内，仿皮的座椅中间采用一些翻毛皮的材质，比起外观方面设计语言整体的统一，内饰的色调就不是那么统一了，黑红的座椅色调，配上米色的A柱有些突兀，如果A柱色调为黑色，就能营造一种狭小、惬意的空间感，这点对于女性的喜好来说并不必要，但是能够达到锦上添花的效果。方向盘握起来很细，相对于手指纤细的女性来说，转向或者高速持握都不会有”夹钳子“的感觉，开起来相对轻松。中控按键的样式有些英伦，可以对空调和前后窗的除雾进行盲操作，对于驾驶行进过程中，这几项功能的操作尤其重要。

驾驶坐姿偏高，视野范围不错。握紧方向盘在国道上超越大车时，动力的响应不错，加速踏板行程整体线性强，当下自主品牌13万元的新能源车能够做到这样的调校令我感到欣慰，但这仅仅是一个开始。在经过颠簸路段以及变线的过程中，悬挂支撑的表现也超过了我对它的期待，滤震性偏向舒适的调校，但是侧向支撑又能在需要的时候保证效果，这给了我踩下加速踏板的信心。美中不足就是后视镜的视野相对狭小，我对后车情况的观察更多依靠左右侧的后视镜。

在上车之前，我对这台车的假象情况是由于小电池为了保证续航而带来动力孱弱并且为了舒适性悬挂调整为舒适的设定，然而上车之后的具体情况却是动力响应算是线性，加速踏板到底的话超车其实很简单，加速效果比我想象的好，悬挂调整颇有韧性，虽然不像性能车那般提供令人咂舌的侧向支撑，但是当你经过小的颠簸路面，感受也并非身处“晃荡”。

女性化的点在于它较小的车身尺寸、圆润的外形设计、较好的驾驶坐姿与视野，不女性化的点在于车门开闭有些重，然后梳妆镜不带灯。对于13万就能买到顶配的新能源车型来说欧拉好猫确实有属于它的竞争力，那就是女性视角的造车理念，优势明显客户肖像精准、女性驾驶起来得心应手，劣势也明显，过于女性化的点当男士驾驶的时候是否会有些不自在呢？