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海南，被誉为世界上“少有的几块未被污染的净土”，这里椰树成群，这里碧海环绕，可谓处处都是大好风光。即便是在沙滩上挤成鱼干状，每年也能吸引无数旅游爱好者来此打卡，当然，这也包括从小在内陆城市长大的我。
不过，再好的风景怎么能少了一辆称心如意的车呢？小编自然也没忘记此行到海南的最终目的：那就是试驾长安UNI-V。作为长安UNI序列的第三款车型，UNI-V自曝光以来就广受关注，毕竟这前卫个性的设计足以让人过目不忘，也被众多人称之为国产车的颜值天花板。但撩人的外观只是“开盘菜”，UNI-V的性能实力究竟如何呢？且听小编慢慢道来……
直线是畅快，弯道很高潮
不得不说，这次与长安UNI-V的接触还是非常尽兴的，不仅体验了一把刺激的场地测试，同时环岛自由试驾环节也是不可少的。
先来谈谈场地测试，官方以运动赛道为主要元素，搭建了金卡纳、零百加速、弹射起步等运动场景，由于是在封闭环境下的试驾，那必须得好好体验一把极致的快感，反正一个字：“爽”就完事儿了。
当然在实际的体验中，也的确如此。在过“五连发卡弯”时，能够感觉到这款车的冲击力很强，运动感十足，方向盘的精准反馈给予了小编攻弯准确的预判和充足的信心。与此同时，底盘调校也具有很强的一体性，路面回馈清晰且干净利落，风驰电掣一圈下来，UNI-V精确、轻盈的弯道操控表现给小编留下了非常深刻的印象。而在零百加速的体验中，一圈开过去就只剩下“畅快”两字了。
不过UNI-V能够表现得如此出色，也是得益于其全新设计的四轮独立悬架系统，在运动性和舒适性上都进行了优化，能够在兼顾驾乘舒适感的同时，大幅提升悬架支撑性及动态响应能力。而且更重要的是，它还集成了DTV动态转矩矢量控制技术，在高速过弯的时候，控制器能够通对刹车力大小的控制，智能分配内外侧车轮的驱动力，按照驾驶者意图精准控制行驶轨迹，直道弯道都能做到游刃有余。
这是一台很有驾驶乐趣的车
既然都来到海南了，封闭的场地试驾怎么说都是浪费一片好风景，所以在完事儿之后，立马“驾”上UNI-V就来到了美丽的海边。
海风吹动，海浪声此起彼伏，再看看融入在其中的长安UNI-V，一静一动之间，忽然就觉得人世间的美好就该如此，而这一刻的场景也吸引不少海边游客驻足围观。与此前的UNI系列一样，UNI-V依旧采用了无边框的设计，使得整个车头有着很强的未来感，宛如一辆概念车。配合两侧狭长的大灯组、隐藏式门把手、贯穿式尾灯、黄色的侧裙边等等，运动与科技感尽显。
至于开起来的感受，UNI-V同样给到了小编很多的惊喜。先来上一波数据，这台车搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，与之配合的蓝鲸7速湿式双离合变速器，最大额定功率达138kW，在1500rpm下即可输出高达 300N.m 峰值扭矩。
在加速中，起步阶段的油门反应十分灵敏，踩下去之后就会迅速给到你反应，而深踩油门给人的感觉就是非常的有爆发力，前窜的动态让整个车都显得很活跃。值得一提的话是，当它的车速达到90码以上的时候，车尾的电动尾翼还会缓缓升起，是不是超有仪式感？
而且这台车也有着很高的驾驶乐趣，因为它除了提供传统的ECO、NORMAL、SPORT之外，还新增了smart和SUPER RACE模式。由于此次试驾的地方还在人比较稀少的文昌，所以整天开下来也是非常爽快的，NORMAL模式的使用就很顺滑轻快，特别舒服；不过要想更加激情的话，那就必不能错过SUPER RACE模式，当你按下中控台上的黄色按键，它的速度会迎来一个质的飞跃，无论是驾驶的快感还是操控感等等，也会得到全面的提升，再加上从车内吼叫出来的声浪，那感觉还是有些刺激的。
除此之外，整车的NVH做得还是相当到位的，在平稳驾驶的模式下，UNI-V在风噪、发动机噪音和外部噪音都抑制得很不错。
小编语
每当说起长安的UNI序列车型，大多都逃不过对颜值的赞美，UNI-V也同样如此。不过若是我们抛开这个最大的亮点之外，它藏在美艳外壳下的蓝鲸动力也该受到好评，毕竟轻松好开，爆发力足够，还兼具一定的舒适性，这难道不符合当下的年轻消费者对一款轿车的需求吗？
明天，长安UNI-V也即将开启预售，而小编也坚信，无论是从设计层面还是技术层面来说，它都有实力成为国产品牌的家轿代表与合资品牌同台竞技，我们也期待着长安UNI-V能够带领UNI系列整体销量迎来又一次的爆发式增长。
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