955
撰文、图片|王紫运
提起本田奥德赛，我们首先想到是家庭出行，带上全家人周末去郊区走走，老人孩子都能有合适的座位；或者日常在城市中通勤，一样的穿梭自如，定位MPV实至名归。
这一代本田奥德赛混合动力版本，有了电池动力的加持，非常适合居家、通勤用车，车身适中、空间合理，是你渴望的那款MPV吗？咱们一起来看看。
首先，就驾驶感受来讲，本田奥德赛舒适依旧，它的避震器会尽可能的去吸收和化解路面的震动与变化，底盘扎实，驾驶中你会感觉外面的纷纷扰扰与你无关，你拥有的是这个安静、高级的静谧空间。
奥德赛的混动版本要比普通版的重量沉150kg的，不要小看这150kg，虽然会让你的车变得笨重一些，但乘座的感受更加柔和与安稳，这也更符合家庭出行的定位。
而且车主为它改装了气动避震器，可以在家庭出行的同时，达到自己对汽车的热爱，因为对汽车的态度，所以这辆车也做了大倾角。
我们都知道，做大倾角数据需要倾角拉杆、法兰垫片来达到最佳的姿态效果，虽然轮胎会有一点点偏磨，但是几条轮胎和街上的回头率相比还是远远不够的，再配合两片锻造的“大饼“轮毂，让这辆混动奥德赛在MPV中脱颖而出！
再来说说乘坐体验，亮点之一是车的隔音，不得不说奥德赛静音做得很好，花费了心思，其中最为明显的就是底盘的松散杂音减少很多，在车内只能听到电机启动和发动机微微的一点声音，就一般车主来说，都是完全可以接受的。
内饰的改装也有很多小小的细节，MOMO的木制方向盘绝对是态度之一，这款方向盘的控制按钮全部是手工定制，光等就需要三个月的时间，副驾驶内饰板加装了日本进口的小桌板，为的是让整体的内饰效果达到JDM的内饰风格。
这让乘客感受到这不仅仅是一辆车，而是一个移动的酒吧，再加内饰包装的木制板，这些都是车主花了不少心思来完成的作品。
内饰方面，本田奥德赛的空间还是一如既往的大且安排合理，七座版本，可以优雅的坐进6人，4大人2孩子较为合适，全部是大人会稍显拥挤。
后排座椅的舒适性可圈可点，两个巨大的太空座椅，并且支持独立空调控制和电动调节靠椅和腿部支撑，不过后排并不支持座椅前后调节，这一点在家庭出行时会稍有不便。
车顶车主为它加装了车顶行李箱，在内饰空间不够的同时，可以安装在车顶的行李箱里，整个车顶行李箱完全可以容纳两个旅行箱，这很符合家庭出行的定位。
我们来看看动力方面，这款奥德赛搭载的是本田的i-MMD混动技术，那么这个i-MMD到底是怎么回事呢？
简单说就是电动机在整个动力系统占了大部分工作，汽油机工作有很大一部分是为了给电动机发电，只有在高速行驶和急加速的时候，发动机才完全介入工作，它起到一个推泼助澜的作用，而且它还在刹车的时候有动能回收的功能，大大提升了电池的回收表现。
只不过这款引擎并没有动力改装的必要，电动机的辅助也完全不能对前段的加速有太多的帮助。
不过，混合动力的奥德赛油耗并没有想象中那么低。
今天介绍的这辆车是2019款，车主跑了30000公里左右，平时主要是送孩子上学，周末再带一家人出去转转，那么冬天的油耗将近10个左右，续航也只能达到450公里左右，所以我认为它的电机更多的只是起到了一个辅助功能，相比充电混合版本还是差了很多。
油耗数据偏高也和车主使用的大轮毂有关系，首先，两片锻造轮毂是要比普通轮毂沉的，第二，轮胎使用的比原装的更宽也是导致费油的原因。
奥德赛混动版本作为对奥德赛这款车型的升级，i-MMD混动系统使得车辆的驾驶性有了小小的进步，动力在MPV中的表现得到了保障的同时，燃油的经济性也得到了提升。
总的来说，混动系统是奥德赛混动的核心亮点，配置层面也比汽油版更丰富，它的电动门也算这次的彩蛋配置。
在动力性、经济性、舒适性都得到提升的同时，混动版在空间性上也和汽油版保持一样的水准，这一点正是奥德赛混动出彩的地方，家用MPV中，混动奥德赛是个不错的选择，低配、次低配、顶配，丰俭由您！【iDailycar】
内容由作者提供，不代表易车立场
