从一场真实的高速侧面碰撞看神龙汽车“良心车”的安全品质

近日，一个没有红绿灯的十字路口发生了一起侧面碰撞事故，现场因双方车辆均为直行，且车速都比较快避让不及，导致一辆直行车辆被另一方向快速驶来的车辆撞击到侧面。碰撞后东风标致508L的主安全气囊、侧安全气帘均及时弹出，很好地保证了车主的安全，且车主表示该车车身结构完全没有变形，只有车门有一点轻微凹陷。

看到这样的情况，车主事后感慨万千，他表示，“508L我开了两万多公里，越开越喜欢，这次事故更是验证了标致的安全性值得信赖”。而这样一起真实的高速侧面碰撞事故，也让广大的车友们再次看到了神龙汽车“良心车”扎实的安全品质，并为之纷纷点赞。可对于熟悉法系车的车友们来说，这样的安全表现也是在意料之中，因为神龙汽车“良心车”的安全品质早已深入人心。

早在2020年，神龙汽车就联合天津中国汽车技术研究中心，挑战“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”，模拟现实家庭满载成员出行，在十字路口双车高速测碰场景。测试中，东风标致508L在各种环节的侧面碰撞表现独具看点，让很多车友们见识到了神龙汽车“良心车”扎实的安全品质。

而这样优秀的碰撞表现，则是来源于神龙汽车“良心车”长期以来对车辆安全和品质的高度追求。以东风标致508L为例，其全车高强度钢应用占比达到了70%以上，在纵梁、A\B柱、座椅横梁、车门防撞梁等关键部位还采用了1300-1650兆帕的热成型钢。加上车身采用大量铝合金材质和高标准造车选材，以及全车多达4600多个超高密度焊点和超过10米的激光焊接等精益的造车工艺，使得东风标致508L的车身强度更为坚固，行车安全更有保障。

值得一提的是，神龙汽车还采用了更为先进的底板防撞设计、三道封闭加强环、一体式冲压成型车门，进一步提升车身安全性和抗撞功能，在座舱前后还设有溃缩吸能区，能够在发生碰撞时利用车身前后部位的变形来吸收撞击能量，最大程度保障驾乘人员的安全性。

在东风标致508L的设计开发中，还有40多次各工况下的整车级碰撞试验；有12大类共计200多次子系统试验。其中，每一个安全带，都要经过300多个试验验证；每一个气囊，都要经过6个工况至少160次以上的点爆试验，主要目的就是全面严谨保护每名乘客的人身安全。

东风标致508L还进行了前门8万次，后门5万次开合耐久试验，150万次高低温、泥沙等环境条件下雨刮耐久试验，1000公斤车轮低速冲击试验，30000小时、900万公里的发动机台架试验，105摄氏度，连续8天的暴晒试验，24万公里整车道路模拟耐久试验，以及极地、高原极限环境整车测试等等。

正因神龙汽车在安全上打造的一身“钢筋铁骨”，和在设计开发中就进行的全面场景碰撞试验以及各项安全可靠性试验，神龙汽车“良心车”才得以在绝大多数实际碰撞场景下保护好乘员的安全。对于车主来说，这样一次真实的道路碰撞事故，刚好见证了神龙汽车安全品质的真材实料，“良心车”乃是实至名归。