安心出行 XC40纯电版给您全方位守护

智能安全辅助与生俱来 全景视野 预防碰撞 安心倒车 四个高感光摄像头提供360°全景鸟瞰视野，全方位传感器提高车侧环境感知能力，助您自信驾驭，即便狭窄空间也不例外。

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安全守护

安全是沃尔沃汽车的核心DNA，无论技术如何发展，安全都是首先要被考虑的，纯电动汽车也是同样。

强化车身结构（针对RECHARGE车型） 高效碰撞缓冲区 当车辆正面与柱状物发生碰撞时，可吸收冲撞能量，有效保护乘员舱和电池组免受侵入 加强下防撞梁结构 重新设计溃缩区和加固下部防撞梁，减少碰撞对电池的影响； SPOC设计保护动力电池 SPOC模块是装配在车辆两侧防火墙边缘的实心铝块，加强车辆两侧防火墙边缘； 电池包封闭在CMA基础模块架构的底盘中，进一步加固车身结构，防止碰撞后轮胎和其他部件侵入乘员舱。 SiII Member横向加强铝杆 确保电池框架侧碰时不发生变形； 乘客舱加强设计； 超高占比硼钢设计 1600MPa硼钢强度至高，约每平方厘米能承受10吨以上的压力；

乘员保护 溃缩吸能保护系统通过溃缩式刹车踏板/溃缩式转向柱，在发生碰撞时，通过溃缩吸能，保护驾驶员腿部，有效降低碰撞时对胸部和腿部的二次伤害。 更高的整体抗扭转刚度：31.31 kNm/deg（含电池包） 电池保护 高于安全标准的严苛安全测试 避免外力碰撞引起电池损坏，确保人员乘坐安全； 可作为阻尼器抵消部分震动频率，进一步优化行车静谧性。 电池居中置放，避免碰撞损伤 在发生碰撞时，高压电池包会与车辆自动断开连接，确保车辆没有带电的危险 发生侧方碰撞事故时，低重心设计对于侧翻的抑制能力更强，有效避免可能对乘员所产生的二次伤害

同时，驱动电机内存留的高压电能将通过主动解放回路转换为热能，迅速释放危险电能，zui大限度保证人员安全 SPOC楔形结构设计，优化小偏置碰撞： SPOC模块是装配在车辆两侧防火墙边缘的实心铝块，加强车辆两侧防火墙边缘。 电池包封闭在CMA基础模块架构的底盘中，进一步加固车身结构，防止碰撞后轮胎和其他部件侵入乘员舱。 电池管理系统 由控制模块BECM、电流、电压、温度传感器组成，实时监测每个模组电压和温度节点，可以对电芯单体进行监控，确保每个电芯模组一致性； 冬季长续航热泵系统（需选装） 通过蒸发器吸收外部环境以及电池散发的热量； 利用电动压缩机加压并被加热后输送至车厢内，从而使车厢内温度升温； 减压后的热量被转化成低温热量排出车外。 电池封装标准可达IP67标准 超高等级的防尘防水能力，确保安全的用车环境 City Safety城市安全系统 当车辆的速度达到4km/h时，通过前风挡上的光学雷达系统监视交通状况，当前车刹车、停止或者有其它障碍物的时候，系统首先会自动在刹车系统上加力，以帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车距离；如果距离障碍物已经很近，系统会紧急刹车。 碰撞警示：通过雷达系统来时刻监测前方车辆，判断本车于前车之间的距离、方位及相对速度，当存在潜在碰撞危险时对驾驶者进行警告。 辅助刹车：系统采用雷达测出与前车或者障碍物的距离，利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较，小于警报距离时就进行警报提示，小于安全距离时即使在驾驶员没有来得及踩制动踏板的情况下，系统会启动提供辅助制动。

主动安全系统 道路偏离预防及保护系统 能提前预警偏离危险，自动干预转向系统，确保车辆始终保持在车道上，从源头避免偏离事故发生。 当车辆在行驶中突然偏离路面，道路偏离保护系统则会触发前排安全带收紧，座椅和座椅框架间的吸能装置能够缓解车辆跌落时zui多1/3的垂直冲击力，避免乘员的脊柱受伤。此外爆燃式可溃缩刹车踏板仅需30毫秒即可断开刹车踏板，迅速切断撞击力向驾驶者腿部传递。 对向车辆智能避让 在车速达到60-140km/h借道超车时，如相向有来车，系统测定即将发生碰撞，自动启用转向辅助功能，将车辆转回原来车道，以避免发生碰撞事故。 车道保持辅助 当车速在65-180km/h之间，且车道两侧标示线明显时，若驾驶员无意间即将偏离车道时，车辆给予警告并主动干预转向，纠正行驶路线。如果使用转向灯变道，系统不予干预 HLA上坡辅助系统 车辆上坡过程中遇到停顿时，系统将保持停车所需要的制动压力，杜绝溜车。 HDC陡坡缓降系统 下陡坡时无需通过油门刹车来控制车速，系统自动采用设定好的固定时速匀速下坡，让整个下坡过程不会产生刹车顿点，提高行车的舒适性及安全性。 疲劳警示系统 该系统在车速超过65km/h时启用，系统通过挡风玻璃上摄像头记录车辆行驶轨迹，如检测到车辆行驶状态发生异常，系统将通过声音及文字形式警示车主，同时系统会链接导航，提示zui近的休息点。 RSC防翻滚稳定控制系统 在车辆急速转弯发生较大侧倾时，通过调整限制发动机的输出和制动转向时的外侧车轮，以保持车身稳定，抑制侧翻的发生。