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本篇文章，给大家简单做一个车内隔音降噪的测试，当然这个测试并不是非常严谨的测试，我们测试的工具就是手机app的分贝仪。
测试的方式也很简单，在市区以一个正常时速驾驶凡尔赛，我们也没有固定一个时速，因为在市区行驶的时候，速度总是忽高忽低的。然后我打开手机app的分贝仪，然后我就不说话了。
行驶30秒~1分钟左右的时间，我们截图。为了进行一个简单的对照，我又把自己的迈腾给开过来进行简单的对比。我们就能大概的了解凡尔赛的隔音降噪是什么水平了。
关于分贝测试，我想先说几句，就是分贝并不是一成不变的，它是随着我们开车的速度快慢不断的在变化中，所以最终截图的时候，平均分贝数就是一个比较好的参照标准。
凡尔赛在行驶了30秒~1分钟左右的时候我进行了截图，截图最终显示最小分贝是58，最大的93，平均分贝是89。
我们再换到迈腾车上，迈腾是2016年购买的车，1个月前刚在4S店完成保养，因此车况还是很不错的。
迈腾也行驶了30秒~1分钟左右的时间，截图后显示最小56，最大105，平均分贝是92。我们两个图进行对比就能发现，迈腾的最小分贝数更低，只有56。凡尔赛最低是58。在最高分贝上，迈腾是105，凡尔赛是89。迈腾的比较大。
但是对于这个非严谨的试验结果，也是意料之中的，因为迈腾不是新车了，已经买了很多年了。凡尔赛是新车。通常来说，新车的噪音肯定低，而老车里程数变长了之后，噪音会变得稍微大一些。
很多朋友在买车之后认为车内的噪音比较大，会去专门的售后店做隔音，通常是先把车辆座椅拆走，然后用隔音棉把底盘包裹一遍。那么这样的隔音降噪有效果吗？
跟大家简单说，就是没有效果！
首先汽车的噪音来源是多方面的，可能是胎噪，风噪，轮胎噪音，不同的噪音来源要有不同的针对性的隔音方法。比如说如果胎噪很大，那么换个静音的轮胎可能就解决了。没必要做整车的隔音。那么如果风噪比较大，那么简单的把车内门框上加上一圈密封条也能解决。所以如果盲目的隔音，那么肯定达不到好的效果。
其次是汽车在研发的时候，在实验室内已经充分的考虑到如何隔音降噪，我去过很多汽车研发中心，消声实验室。里面是一个绝对安静的状态，中间有一辆试驾车，试驾车内有一个假人，假人的两侧模拟耳朵的位置，会有麦克风类拾取噪音。
也就是说厂商在开发新车的时候，目的是让你的耳朵听到的噪音最小，而不是把车辆给完整的包裹起来降低噪音。所以如果你开车的话，前排，后排，能听到的噪音也是不一样的。
第三，就是对于噪音来说，传播的途径是通过非常细小的孔径来传递的，举个例子，一堵很厚的墙面，但是墙上有一个小孔，那么噪音就是通过小孔传递的。不管墙有多厚，只要小孔存在，噪音就少不了。所以使用隔音棉，把墙做的再厚，也没有多大的用处。
所以大家买了新车之后，也没有必要做隔音降噪，出厂的状态，可能不是最好的隔音状态，但绝对是最均衡的状态。
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