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被国人“忽略”的MPV！标配8AT加92号油，双电门+航空椅，不走量。
起亚目前在中国市场的状态不太好，由于长时间的在中低端市场发展，导致起亚的道路受到了很大的限制。对于很多考虑中高端车型的消费者而言，起亚很显然不在考虑范围之内。当初非常火热的起亚K5，时隔多年换代之后，在市场上面的表现就越来越差了，直至现在依旧没有太好的气色，销量数据在B级轿车市场当中基本上是接近边缘化的存在。
目前MPV市场的火热也让很多品牌看到了希望，为什么呢？这个市场相对来说会比较空白，也是很容易能够“弯道超车”的赛道，就比如现代库斯途就是如此，2021年也交出了一份让人满意的答卷，目前在MPV市场排行榜当中也有较高的位置。
同为韩系品牌，起亚也自然想在这个赛道上面分一杯羹。在目前竞争非常激烈的中高端MPV市场当中，起亚也引入了一台海外版本的MPV车型，在优化升级之后，以更好的状态面对消费者。但就从目前的数据来看，这台车很明显难以引起太多消费者的兴趣，它也就是今天要聊的起亚嘉华。
作为一台中大型MPV车型，起亚嘉华并没有放低姿态，它的价格定在了28.89~33.99万的区间，很不幸的是，在这个价格当中有别克GL8、本田奥德赛、传祺M8等之类的车型，这类MPV在国内已经存在了很长的一段时间，也已经累积了名气以及口碑，纵然起亚嘉华在海外市场是一台很成熟的车型，但进入了国内，完全就是一台“生面孔”，并且在定价方面也没有什么诚意，尽管配置很好，也能够满足绝大多数消费者的用车需求，但这个价位能够选择的MPV也实在是太多了。
当初被誉为本田奥德赛的“劲敌”，如今在市场当中的销量数据表现并不佳，挺让人感慨的，那么这是为什么呢？首先，除了定价过高之外，这台车前期还被厂家召回。作为一台刚上市不久的车型就发生了这种事，很多消费者也自然是不放心；其二，前面也说到了，这台车的价格不具备优势，再加上起亚品牌在国内市场上面的影响力，这台车前期必然是遇冷；其三，退一步来讲，就算定个28.89万起步的售价也并没有什么关系，但没有给消费者带来更多的选择空间，就比如别克GL8主推的是ES版本，但这台车也有陆上公务舱版本，也仅仅在23.29万起，所以起亚嘉华选择范围是比较单一的。
总的来说，起亚嘉华如果想要解局，那么就要针对这个价格作出调整，否则想要得到一个比较好的数据销量，并不简单。回到车本身，起亚嘉华又能够带来什么样子的体验呢？我们可以接着往下看。
在动力方面，起亚嘉华配备的都是2.0T的涡轮增压发动机，结合8挡手自一体变速箱，既保证了平顺性也带来了更好的动力输出。在悬架方面，选择的是麦弗逊式和多连杆式独立悬架，也是比较常见的悬架布局。另外，起亚嘉华还配备了多种行车功能，进一步提升驾驶者的便利性。
如果是一台MPV车型，那么我更加倾向的是这台车在动态行驶过程中，能够给我带来什么样子的体验。起亚嘉华的平顺性比我想象中要好，起步过程中不会给车内带来不良的反馈。另外，在拉转速的时候动力会爆发，但整车又能够保持较为平稳的姿态，尤其是第二排，不会受到太多的影响。在高速又或者是多人乘坐的情况下，这套动力的发挥也可圈可点。
在油耗方面，起亚嘉华作为一台两吨多的MPV车型，油耗并不算高，在综合路段测试过后，百公里油耗大概是在9.6升左右。除了在保证节油效率的同时，这台车加的也是92号汽油，后期用车成本以及燃油经济性，明显高过了不少同级别车型。
起亚嘉华在外观方面依旧走的是不寻常的路线，可以发现的是，这台车的外观更加倾向的是SUV车型的布局，整体的年轻氛围非常浓厚，没有那种传统均衡的MPV造型设计。另外，这台车还搭载了许多时尚元素，例如说贯穿尾灯又或者是车身细节处理，都进一步提升了这台车的质感。
在尺寸方面，起亚嘉华的长宽高达到了5155x1995x1795MM，轴距为3090MM，尺寸表现在同级别对比当中也同样有着优势，再结合车漆的布局，这台车在路上的辨识度是很高的。
起亚嘉华的前排位置其实迎合了很多驾驶者的要求，很多人在开MPV的时候会有一种自我感觉，觉得自己就是一个司机，而起亚嘉华很好的解决了这一点，这台车的前排非常注重驾驶者的体验，不仅拥有浓厚的豪华氛围以及科技感，也搭载了许多功能配置，能够带来更好的体验。
起亚嘉华的后排也同样拥有非常优秀的表现，除了尺寸具备优势之外，这台车整体的用料以及材质又或者是座椅的包裹，都能够带来较好的体验。不仅如此，起亚嘉华的静谧性很好，在高速路段的时候，车内基本上是处于一个很安静的状态。
在配置方面，起亚嘉华搭载了车载空气净化器、隐私玻璃、多层玻璃、车内环境氛围灯、手机互联、后排和前排都有座椅加热以及通风功能、真皮座椅、双侧电动门、大量的驾驶辅助功能，实用性还是比较不错的。
综合来讲，起亚嘉华的实力还是可以的，不过很明显的是，目前这台车的定价相对来说会比较高，也且看在接下来会做出什么调整吧。
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