爱车小狮子标致408的1.6T发动机不大修修复烧机油上

​再好的事情也有意外担心的事情具有巧合性修复前的记录两次修复后的记录因为过年期间修理厂没开门，第三箱油就没有加修复剂，原本应该一箱油三支修复剂，现在是三箱油只用了两次的修复剂。年后开门来复检发现活塞顶的积碳都很干净了，这是非常意外的惊喜。最后

爱车白色小狮子，其实不算很小了，空间家用宽敞合适，动力不错，1.6T的发动机说来就来。但是，再好的事情也有意外，就好像是大电影中的人物转折，总是会有一个大转折之后就出现了一个新的故事和结局。16年介入的这台小狮子，6年多的时间伴随我度过了16W公里，去过西藏跑过海南，天涯海角天南地北，从来没有把我抛在路上，加上我的业务需要，经常就是长途。先上个前几天改的大灯，贼亮，因为经常也出差的缘故，避免不了夜行国道，灯已经不行了，会车时候很难受。

再好的事情也有意外

2020年开始，噩耗就出现了，一次保养时候，发现机油抽出来的只有1升多的机油，4S 通知是严重烧机油。我当时很是纳闷，我车向来是7500公里做机油保养，从来没有拖延的时候。开始的时候，烧机油5000公里一升机油，后来下次保养就变成了3000一升，再次保养2000一升机油，最后变成了1000公里消耗一升机油。

期间到修理厂一问都说要大修。也确实给我好好检查了，看过废气阀，没事的，用内窥镜的方式在冷车检查了气门油封，没事的，检查了涡轮也没事。缸内没有拉伤，是一个个缸检查的，没事，最后确定就是活塞环卡滞导致的烧机油。但是实在不想大修，我知道大修后可能还会烧机油，而且拆过的车，就不值钱了，还有各种可能发生的组装问题。这一步我实在是不想走的。

担心的事情具有巧合性

越是担心越是巧合，无意间看到了有车友用不大修的办法修复了一样发动机的案例。于是，经过不断的咨询询问决定开始自己着手修复烧机油的的问题。因为这种修复释放活塞环是建议在修复前先检查配件的，我上个月才检查完这些配件，所以都确定没有问题。我的目的很明确，就是释放活塞环不大修。

正好我们当地有这个东西，先搞了两套修复剂，是加到汽油的，这个我也说不清楚原理，只是看到有不少车友这样搞好的，也能确定是活塞环卡了导致的烧机油，所以到手后就加入了油箱，一次加三支。下面是我在修理厂做的修复记录。

修复前的记录

1.25日开始的修复前的记录

修复前总里程是164387公里

活塞上面的积碳非常的严重

喷油嘴的积碳也很厉害，喷油嘴都给堵塞，难怪油耗很高

活塞上面的积碳都起皮了，据说再不注意，就会到缸壁发生拉缸情况

喷油嘴

忽略过程，加上修复剂后就是跑，其他都没啥可操作的

两次修复后的记录

烧机油可以不大修，修复好

上次是1.25日开始的，两次后2.14日，里程表 16318公里了，跑了1900多公里，

因为过年期间修理厂没开门，第三箱油就没有加修复剂，原本应该一箱油三支司有普无损修复烧机油修复剂，现在是三箱油只用了两次的修复剂。年后开门来复检发现活塞顶的积碳都很干净了，这是非常意外的惊喜。

喷油嘴已经干净了，难怪动力感觉很有劲

活塞周围全部都干净了，说明之前整个活塞都是干净的，中间部分有点黑色的，因为直喷发动机燃烧就会有这样的黑色灰分，属于正常现象

这个程度比干冰也差不了哪去了，干冰要1000多元，我这是一边开车燃烧，一边清洁，效果很满意

最后

说下机油的变化情况吧，目前机油的下降开始变的缓慢了，因为我之前1000公里一升机油，现在1900公里了，机油还在靠近中间的地方，修理厂说，前两次都是清洁了活塞和缸内的积碳，清洗了喷油嘴和油箱油管路，油泵，活塞目前干净后，后面的修复就会 因为没有积碳的阻挡，可以顺利进入到活塞环去释放修复活塞环的弹性，因为能清洁掉活塞上面的积碳就一定可以清洁掉活塞环的积碳，这两部分的积碳是同种类型的积碳。目前看我的小狮子后续有很大希望彻底搞好烧机油的问题。果断再继续用司有普无损修复烧机油进行后两次的修复工作。