浅析上汽2.0T发动机和自动变速箱技术

发动机是一款汽车的核心部件，也是大家选车的重要因素之一，但它却不像外观内饰那样一目了然，通过试驾来感知一款发动机的好坏是一方面，但始终觉得有些管中窥豹，这篇文章我们将结合专业的汽车知识，解读一下上汽2.0T发动机和自动变速箱技术。

代号为NF2的2.0T发动机，作为蓝芯动力3.0时代全新大排量发动机平台的开篇之作，它不但采用了350bar SGDI，以及深受宝马、英菲尼迪等豪华品牌青睐的平衡轴技术，还有全自主开发的DVVL两段式可变气门升程技术，可根据实际行驶情况，在米勒循环和奥托循环中找到最优平衡，兼顾燃油经济性和动力性。

正是以上先进技术的应用，让NF2在性能、油耗、NVH等方面较前代均有大幅提升，可以说代表了中国汽车品牌在发动机领域的前沿水准，不但可以让整车油耗相比上一代降低超10%并显著提升动力表现，还可以大幅改善发动机和整车NVH水平，进一步提升驾乘舒适性，未来这款发动机也将是搭载在高端车型上，进一步提升荣威高端车型舒适性。

知变速行——为蓝芯发动机开发最佳搭档

如果把发动机比作内功心法，变速器就是武功招式，再强大的内功，如果没有对应的招式施展，也难有用武之地。而长久以来，自动变速器专利一直被国外少数巨头企业垄断，为了不被卡脖子，上汽集团在发动机研发之初就同步开始了自主知识产权的变速箱研发工作。

2010年，上汽开始涉足DCT领域，目前已经发展到第三代产品，DCT3.0变速箱通过高压零泄漏电液执行机构、离合器主动分离技术、首创独立油腔冷却润滑技术，实现变速箱综合效率92%，最高效率97%；采用DHP高压双离合系统、智能传感器和更先进的智能算法，可以做到发动机、底盘和变速箱间的完美匹配，带来更平顺、快速、精准的操控。可以说上汽DCT变速箱在换挡响应、舒适性和油耗方面都达到国内外同级产品领先水平。

总结

都说发动机是汽车的心脏，也是车辆中技术最复杂，最高端的工业结晶之一，所以，掌握动力总成技术，才是提升车企和产品竞争力的法宝。为了突破国外动力技术壁垒，早在2008年上汽就确立了自主研发的技术路线，从现在来看上汽坚持以技术创新提升产品竞争力是值得的，搭载蓝芯2.0T动力总成的荣威RX5 MAX 2.0T车型，其出色的市场表现也是有目共睹的，动力、油耗、NVH表现甚至都超越了很多合资同级产品。