10万元级别极致代表 MGONE对比长安CS55PLUS

现在的消费者越来越难“伺候”，什么都想要，价格要低、外观要靓、配置要高、动力要强，尤其是首次购车的消费者，他们的购车预算在10万左右，还想要满足以上所有条件，可能吗？通过掘地三尺地搜索，还真有两款车合适，一款是MG ONE，一款是长安CS55 PLUS，接下来我们就来详细地比较一下这两款车。

首先我们来看看外观，MG ONE采用了数字化运动大格栅，中网为放射状设计，两侧为獠牙式的导流槽，搭配犀利狭长的一体式LED大灯，整个前脸既有科技感又不失活力。

长安CS55 PLUS的前格栅与长安汽车旗下UNI家族的无边界格栅较为相似，被称为光影渐进式格栅，呈现点阵式“V”型分布，中网有一种从车标向外扩散的渐进效果，上方为一条高透明的装饰件，连接两侧狭长的大灯，前脸有着极强的整体感。

车身侧面，MG ONE采用了潮流轿跑SUV的设计理念，采用了溜背式造型，双色拼接车身，熏黑的车顶起到了很好的悬浮效果。腰线从前大灯延伸至尾灯，并没有采用平直设计，而是有一些弧度，看上去很动感。轮毂为五辐花瓣式设计，搭配橙色卡钳，整个侧面很有运动气息。尤其要提一下主打车色气泡橙，荣获了国际CMF设计奖。车身尺寸方面，长宽高分别为4579/1866/1617mm，轴距为2670mm。

长安CS55 PLUS的侧面比较匀称饱满，型面流畅、翼子板采用扁平化设计，搭配星环五幅轮毂以及车门下侧的红色饰条，运动、时尚，辨识度非常高。车身尺寸方面，长宽高分别为4515/1865/1680mm，轴距为2656mm。

车尾部分，MG ONE非常立体，炮筒式运动尾灯，有点法拉利同款跑车式尾灯的设计影子。上方为镂空尾翼，源于F1赛车设计，中间为高位刹车灯。下方为熏黑处理的包围，双边四出的运动尾排装饰。

长安CS55 PLUS线条凹凸有致，尾灯比较独特，采用了透明的设计，内部为红色环形的灯带，并且由128颗LED组成，点亮效果相当精致。上方扰流板中央装配有两盏设计源自于赛车的高位刹车灯。

总结

外观来看，两款车有着一些相似之处，同样注重科技感、运动性。但整体给人的感觉MG ONE要比长安CS55 PLUS更有青春气息，显得更有活力，尤其是其主打车色气泡橙，迎合了时下年轻人的审美，能够凸显年轻人的朝气，没有哪一个年轻人会不喜欢。不过反过来想，长安CS55 PLUS则比MG ONE稳重，胜在不张扬。

看完外观，我们再来看内饰方面。MG ONE提供两套撞色内饰以及一套纯黑内饰。整个中控以驾驶者为中心设计，双12.3英寸的连屏与左侧触控面板形成三折屏效果，屏幕显示清晰，功能也非常丰富，让视觉更沉浸，操作更便利。座椅为一体式运动座椅，拥有比肩豪华车的超高护翼，以及柔软的驾乘体验。此外，MG ONE还配有电子排挡、自动空调等配置。驾驶位头枕两侧还配有一套扬声器，可以向驾驶员定向发送导航语音而不影响其他乘客娱乐体验，非常人性化。

长安CS55 PLUS的中控设计也很时髦，分体式双屏设计，仪表盘与中控屏交错分布，方向盘与MG ONE有些相似，都是类似赛车的D型设计，这样的方向盘在提升把控感的同时，还能为仪表盘让出足够的视线。中控台下沿采用了金属拉丝饰板，同时加入了带呼吸光源的细节雕刻，体现出了长安CS55 PLUS的精致感。该车提供两种内饰配色，一种为运动取向的激烈红+烟熏黑，另一种为居家取向的卡其灰+烟熏黑。

总结

内饰方面，两款车各有千秋，MG ONE的设计很有新意，三折屏非常有科技感，应该会得到很多消费者喜欢，体现出的运动气息与外观相呼应，内外一致。长安CS55 PLUS的设计也很有特色，交错的双屏，也会给人带来一种新鲜感，但相比于MG ONE的三折屏，稍微有一些取巧的成分。

再来看配置方面，MG ONE搭载了强大的智能车机系统，使用的是全新一代高通骁龙旗舰级8155芯片。洛神智能座舱系统，响应速度快、可玩性高，支持OTA升级。达摩语音交互系统有自主学习能力，在不需要讲唤醒语的情况下直接说出指令，系统就会准确的识别和做出相应反馈。

MG ONE全系标配360°全景高清环视影像、透明底盘、多层隔音玻璃等，高配车型提供6合一的雅马哈音响。还有AEB自动紧急刹车系统、后向驾驶辅助系统、事故紧急呼叫系统等配置。支持高阶智能辅助驾驶、全场景无人智能泊车。此外，该车提供了同级唯一的可开关式立体运动排气声浪。

MG ONE最大的亮点是其颠覆了登车方式，在燃油车上首次提供无感手机车钥匙，无需实体车钥匙，也无需掏出手机，携带绑定好的手机靠近车辆即可自动连接车端蓝牙解锁、闪灯迎宾、离车自动上锁。钥匙也可以与别人分享，非常方便。

长安CS55 PLUS拥有IMS智能交互系统，其中包括智能手势控制、faceID人脸识别功能、疲劳监测系统、不规范行为提示功能等。此外，还有智能远程控制、“千里眼”安全巡视系统、540°高清全景影像等。顶配车型上还搭载了L2级的自动驾驶辅助功能，包含了并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车、全速域自适应巡航系统等。

总结

在配置方面，两款车都称得上是极其丰富，尤其是智能化方面，是该级别其他车型很少企及的。MG ONE在这方面做的要更突出一些，可开关式立体运动排气声浪，相信很多车友都会喜欢，打开后相当拉风，回头率百分百；全新一代高通骁龙旗舰级8155芯片，是当下最强大的车规级芯片，其处理速度是其他芯片比拟不了的；达摩语音交互系统，非常智能，说什么有什么的感觉，想想都让人激动；还有无感手机车钥匙功能，迎合了现代消费者出门只带手机的习惯，再也不用担心找不着车钥匙了。智能化方面，MG ONE可以说做到了极致。长安CS55PLUS的智能化同样出色，但跟MG ONE相比，只能在主动安全方面露点脸了。

最后，让我们来看看动力方面。MG ONE搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，发动机的最大功率为133kW，峰值扭矩为285N·m，该发动机获得了“中国心”十佳发动机的称号。传动系统方面，与之匹配的是一款CVT变速箱，油耗低而且平顺，整个驾驶过程中都感觉不到任何顿挫。德味底盘让该车过弯时的支撑性比较充足。

长安CS55 PLUS搭载的是蓝鲸新一代NE1.5T高效直喷发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m。传动系统方面，匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速器。底盘调校有着很好的支撑性，拥有出色的NVH和平顺性，既能让乘客坐得舒服，又能给驾驶者带来驾驶乐趣。

总结

两台车在动力方面相差不大，发动机同样优秀，底盘调校的也十分出色，完全能够应对任何路面，既能给驾驶者带来驾驶乐趣，也不影响乘坐的舒适性。

最后

消费者对汽车认知越来越深，要求也越来越高，每款产品都必须做得足够极致，才能迎合消费者的需求。这次对比的两款车型，都是10万元级别里的极致代表，给出了明显高于同级车的综合体验，综合产品力都十分出色。

整体而言，MG ONE是一台设计足够出彩、动力足够充沛，智能化可以媲美高端智能电动车的紧凑型SUV，对于彰显个性、喜爱智能操作、不拘泥的年轻消费者而言，是非常有诱惑力的。

长安CS55 PLUS不仅有外在美，对细节更为讲究，搭载了当下主流的智能配置，更加注重安全性。

最重要的是现款长安CS55 PLUS为第二代产品，之前的销量为其赢得了口碑。这是新上市的MG ONE的“不足”，但好在MG ONE要什么有什么，别人有的它有，别人没有的它也有。随着销量的打开，消费者会越来越认可MG ONE。