加速虚标？沉浸式讲解比亚迪元PLUS

Hello，各位，你们的老朋友段艺强，现在在深圳七星

湾这边，大家看看我后面一排一排的帆船。

祝大家在2022年都能买上一台，今天不是跟大家来讲后面这些船，因为对船我一无所知。最近有一个词叫沉浸式，那么今天跟大家沉浸式聊一下，比亚迪元PLUS。今天这期视频会比较长，对于对元PLUS感兴趣的朋友可以耐着心思看下去，肯定对你是有用的。

比亚迪元PLUS是比亚迪e平台的第二款量产车型，第一款大家应该都知道吧，就是比亚迪海豚，比亚迪海豚基本上现在保持，每个月都月销破万的数据，那么足以可见它一是产品力强；二是口碑不错；三的话这款车确实比较热。

那么第二款产品元PLUS，它其实整个前脸方面家族化的设计风格，走的是比较圆润的路线，而且这个字体比亚迪已经申请了商标，那么这个字体据说是它们独有的，这个放一边。

再可以看到它整个前脸圆润的线条，我们看两侧大灯，其实视觉上是很犀利的，但是这个线条又走得比较柔和。上面的LED日间行车灯的灯带，好像人的眉毛，但是这里有个阻断，视觉效果会让你看上去。更有立体感，再往里面灯源下面有这种蓝色的，会让你觉得这是不是一个激光大灯。

不，它就是一个LED大灯里面的装饰，是很好看的而且在两侧的这些装饰里面，它有那种印子，它不是我们常见的那种菱形的。它是类似于海浪那种类型，再往下看，一个贯穿式的装饰条，亮黑的，这个跟尾部尾灯那一块是承前启后的作用。

跟这个是承上启下的作用，整体感很强。两侧这个地方，如果你远远看过去可能觉得它是装饰的，实际上它这一侧是通的，真的能给轮胎、刹车降温；然后再看侧面，它车长是4455毫米，挺动感的。因为它是一个跨界型SUV，再看轮胎，马牌UC6的（改装，原厂是玲珑胎）

讲句实在话，这个轮胎价格不便宜。胎宽是235，扁平比是50的这里有，然后再一个轮毂是18寸的，18寸的五辐式的。是一个抗风阻的轮毂双色的，整体视觉效果还是挺好看的，说到这里真的，至少说这个轮胎挺贵的。

前后都是一样的235的胎宽，对于它的抓地力制动性都是不错，对于它的制动性，今天我们也做了一个零百加速，也做了一个刹车距离测试，我等下动态的时候再跟大家讲。

总之它的抓地力真的是很强，加速算快的。家用车里面算快的，零百加速官方给的7秒出点头，但是刹得住，再往后大家看到这个门特点不多。

线条走的是比较柔和的，但是打开门可以看到，它其实这个是一个全包式的，大家应该现在看我们视频，我们在年前去了一趟广西那边，开的是一台沃尔沃XC90。XC90各方面都好，但是它门板不是全包的，当时可能有点泥巴，这个地方是会蹭脏裤腿，如果采用全包的门，这一块是很干净的。下车也不担心蹭脏护腿，这是一个细节方面。

我们再看车尾看车尾之前可以看到这个装饰板，我刚才说了灯里面也有这种颜色样式的装饰板，它这个是海浪型的，也有点像耐克一个钩。不是那种常规的菱形的，辨识度很高。

车尾跨界型SUV一个溜背的设计，然后一个贯穿式的尾灯，我刚说了贯穿式的尾灯，跟它前面底部的装饰条，是一个承前启后的作用。点亮之后一个灯带贯穿车尾，整个车尾的舒展性做的不错。再看底部这些灯源点亮之后，就真的像一些翅膀，让你展翅高飞一样。再往底下，这个跟前面也是有承前启后的作用

在底部的排气肯定是没有，一个纯电车型。

我们再看一下后备箱，电动尾门，我觉得目前的车一个电动尾门其实真的是很常见的功能，刚刚因为按照机所以门槛打开这么快，其实还可以往上打的。它整个的后备箱，它其实这个板子你可以分两层，你放在上面它是跟这个齐平的，如果你要放一些高的东西把它放底下那层。

那么它这个高度就更高了，一个是便捷一个是装载能力更强，而且底下它配了一个。因为它有一个电站配了个插口，它的插座跟以前放电插头不一样，以前都是一个枪插进去。它配了一个排插给你，它现在是一个圆的，你插进去然后这里有一个小玄机，它这个圆它上面有一个黑点点。

你插上去它其实不通电的，因为排插它前面不是三角的，插上去把这个点点顶在里面它才能通电，这样对于它的安全性，会有一个更好的保障。

另外的就是一些补胎液，然后一个充电枪，后备箱的空间确实不错。然后配置也差不多这些，上车内饰方面，我们从前面然后再到两侧的门，再到T字台区

这里来讲一下。

先说中控台区这一块，它整体的配色基本都是深蓝色加灰白色的一个基调，视觉效果上有层次感；也对视觉上有一定的冲击感，偏向那种低调、沉稳的风格。然后再看中控大屏，中控大屏全系配的都是12.8英寸的，因为这个是顶配车型，而且还可以选装15.6英寸的大屏，这个大屏大家一看就知道跟汉以及唐DM上面那个是一样的很大。

整体的显示清晰度、细腻度都是不错的，而且用的是DiLink最新的系统，它整个其实主题、UI，视觉效果是真的很清新的感觉。再到仪表盘这块，仪表盘全系配的都是5英寸的，它这个屏跟海豚的是一样的。整体的UI其实跟中控的UI是一样的，色彩很淡、很素雅。但是给你一种清新的感觉，这个方向盘跟海豚的是一样的。

包括功能按键也是一样的，只是说配色跟内饰来配的，整个握感是不错的；再到两边的门，它采用的是环抱式的，所以它这个线条一直延伸到门上，会让你有一种包裹感，门上的配色是比较丰富的。黑的、灰白的、深蓝的再黑的，视觉效果上层次感做得非常不错，而且我刚说了低调、稳健的风格。

这个地方它是门的开关，我们现在是没锁车情况下它就打开了，如果说你是刚停车驻车情况下你要开门，因为车是锁的，锁第二下才能开门，下面这个是喇叭，然后喇叭我觉得没什么特色，喇叭上面它有一个蓝色的环。它是一个氛围灯，你在听音乐的时候，这个氛围灯能带给你很强的感觉。除此之外，在底下门把手这一块，握感还是十足的挺不错的。

假如说走一些拦路的时候，可能只要一个手扶方向盘，扶方向盘握着这个就上下摇晃，还是挺得劲的再到T字台区一块，T字台区空调出风口，这个就属于那种杠铃片。视觉效果上，我觉得如果能配上奔驰或者奥迪那种，嗒嗒嗒这种声音应该质感会更强。但整体视觉效果上还是挺有设计性的。

再一个这个换挡把，飞机式的推把握感挺好的，再一个这个颜色配着；然后再加一些红色的缝线设计，再一个空调出风口它这个开关黑红搭配，运动感增强不少。关于这个挡把，我刚开始说我看P挡在哪？原来P挡是在这里按一下就可以了。

是在这按的，这是一个电子挡把，因为是电子挡把的原因，所以底下储物空间这一块；你如果是女士，放日常上街带的包没有任何问题，再一个这一块的杯架。它是有一个深的，有一个浅的，它有一个限位器。如果说你要两个深的，你可以放在这个里面，放在手套箱里面；如果说你有一个浅的杯子假如说你保温杯比较浅，那就把它放在里面就浅一点，然后它这个手套箱很深，但并不是很宽。

它里面有一个放麦的这个位置，但是麦应该是没配整个效果这个上面也有纹路，枕上去的感觉很爽，这个皮摸着很舒服，大概就是这些了。

我们再聊这个座椅，座椅是一个一体式的，坐上去头枕靠上去很软，然后包裹性我感觉是不是我最近瘦了，感觉包裹性并没那么强。但两侧还是偏软，还挺舒适的。这个坐垫坐上去承托感很强，真的承托性坐在上面特别是过一些限速带的时候你会发现，反正就是你的屁股很舒服。前排就这些了，我们上后排。

后排还是老规矩，从前两侧再到中间这一块前面一样的杠铃片这种设计的空调出风口，视觉效果上层次感很强。底部有两个充电口，前面它是一个充电口，但是它另一个是连接手机的，但连接手可以充电只是充的慢，这两个USB接口充电会充得快一点。

然后再到门上

设计是一样的，没什么太多可以讲，不过前面有一点没讲，它这个门上有三根这个线，它其实能弹出哆瑞咪发，就这种三个红线我是对音乐没什么天赋，不然好歹也得给你整上一手《沧海一声笑》毕竟现在在海边。

再到这一块，它这个扶手假如说坐4个人，中间不要做人真的是很软。两个杯架不少，门板上也能放一些储物的东西，包括扶手这一块手机其实可以放在这里

比较好拿取。

再一个因为是纯电车型，地台是一个纯平的，但是目前而言我觉得纯电车后排地台纯平的没有什么太多可讲的。这是应该的，但是这样一来，相比起一些燃油车坐中间这个朋友挺爽的；而且它后排有三个头枕，再一个全景天窗打开之后，采光感是很好的。

静态说那么多，我们现在把它开起来，静态说一千道一万给大家讲的应该是彻彻底底明明白白，希望大家不要嫌时间长。

现在进入我最喜欢的环节，就是开起来，开起来这台车第一个给我的感觉就是安静。真的是很安静，我现在加个速给大家看现在时速50，整个车内静谧性做的确实是不错的；而且今天上午，在一个场地测试的时候有零百加速，也就是从0到100，哪怕时速到70/80/100的时候。

它这个车内的静谧性在同级别也算是一个中上游的水准所在，说到今天上午测零百加速度、测制动，元PLUS全系搭的都是单电机，然后最大功率150千瓦。峰值扭距310牛米，官方给的零百加速是7.3秒，今天上午试驾的媒体基本上都测了，成绩最好的是7秒07。

如果我没记错是7秒07，然后我自己是7秒24，基本上都低于比亚迪官方给的零百加速，这一点比亚迪真的就低调了，而且我刚刚说外观的时候也说了，它这个轮胎胎宽方面抓地力不错。比亚迪官方给的刹停距离是35.8米，这个成绩讲实在话，在同级别绝对是一个佼佼者的存在，而且我自己也试一下，这个刹车感真的是不错，而且哪怕踩紧急制动之后你整个车内的姿态各方面，人这种往前倾的感受我觉得还挺好，没有什么特别的突兀。

而且这台车开起来真的是很灵动，也很小巧转弯半径比较小，这台车它车长是4455毫米，轴距是2720毫米，也就是说开起来很灵动。

但是整个车内的座舱空间也没的说，毕竟大家都知道比亚迪e平台3.0确实特点挺多的，刀片电池就不说了。电池跟车身一体化，那么重心更低的同时能保证车内空间更好摆布，不像以前的有些车是油改电或者说不是全新的电平台，它其实要迁就电池，那么全新的比亚迪e平台3.0电池在底下跟车身一体化，那么整个车的空间是更好搭配的。

前排坐得舒服，后排也坐得舒服，大概这个样子。而且八合一的电机，八合一电机集成度高，那么占比也比较小。对于整个车的空间也是不错，而且这台车它后悬架是使用的一个多连杆，所以舒适性又兼顾一定的运动性，确实不错，这台车因为也快要上市了，目前各大4S店其实是已经到了展车。

如果说你有空可以去经销商那里，去看一看这个车真的是挺不错的。里里外外都是挺有设计色彩的，而且开起来真的是挺爽的，好了，话不多说，我还是继续体验这个车。