构建生态闭环，长城重卡领域布局日渐清晰

近日，长城控股为旗下如果科技发布招标信息，使长城汽车在重卡领域的产业布局日渐清晰。“如果E家”终端的建设，堪称长城汽车构建重卡生态圈的关键一环。至此，长城形成了“燃料电池+自动驾驶+物流服务”模式的重卡生态闭环。

如何看待长城汽车在重卡领域的布局，中国汽车流通协会商用车秘书长钟渭平表示：“作为一家大型汽车企业，如果没有商用车业务，很多技术没有办法落地，车企需要新的业务单元来承接这些资源。近年来长城汽车在科研上大量投入，但燃料电池、智能驾驶以及物联网等方面的技术在商业化方面并不容易实现，而商用车却给了这些技术更多落地的可能性。因为商用车有着更为复杂的应用场景，也提供了更多超额的附加值。”

互联网资料显示，如果科技成立于2021年2月22日，由长城汽车全资控股，并于2021年9月29日完成增资，注册资金为2.1亿元。法人代表唐海锋目前是长城汽车股份有限公司副总裁，拥有 20 余年汽车及核心零部件开发与管理经验。作为长城控股旗下一家全新的新能源自动驾驶卡车公司，与长城体系内的蜂巢能源、未势能源、仙豆智能、毫末智行、沙龙智行等形成互补阵营，均为长城汽车向新能源、智能化转型的载体。有知情人士表示：如果科技将实行氢能和纯电两条路线，二者主辅关系尚在摸索，其核心目标是打造新能源自动驾驶卡车产品，应用于干线物流。2021年9月30日，长征汽车100%国有股权转让项目正式挂牌，挂牌交易金额9.2亿元。从实际出资金额来看，如果科技最终以8.1亿元斩获这一标的。完成对长征汽车的收购，意味着长城汽车不仅获得了生产资质，同时也收编了长征汽车在重卡领域的成熟研发、生产和配套体系，打通了一条直达重卡领域的捷径。

如果科技法人代表、长城汽车股份有限公司副总裁唐海锋

当然，长城的野心绝不满足于在重卡市场仅仅占有一席之地。对于一贯强调“聚焦”的长城汽车来说，通过精准发力形成技术优势，逐步扩大市场占有率才是更长远的目标。现阶段，长城聚焦的发力点剑指燃料电池技术的应用和推广。2021年3月，长城汽车发布了面向2050年的氢能愿景，计划分三步进行：第一阶段（2021年-2025年）开启氢时代，聚焦氢示范；第二阶段（2025年-2035年）发展氢经济，开放氢生态；第三阶段（2035年-2050年）建成氢社会，贡献碳中和。其志存高远，而重卡则是长城汽车氢能愿景的重要载体。

通过聚焦“氢能源+自动驾驶”，如果科技染指当今汽车产业最前沿的两个技术领域。这对于长城汽车来说也并非没有技术储备。氢能源是长城汽车投入重兵的发展领域，已经有了超过 5 年的技术积累。而自动驾驶方面，长城体系内有专门研发自动驾驶的子公司毫末智行，目前团队规模在 300-400 人，已形成乘用车自动驾驶、无人车线控底盘和无人配送等多条产品线，推出了众多自动驾驶系统和产品，专注于乘用车以及物流小车领域。例如，在长城乘用车高端品牌WEY旗下全新SUV车型摩卡上，已经装车了超过 5000 套自动驾驶系统。

WEY旗下全新SUV车型摩卡

不过，乘用车与商用车在应用场景方面毕竟有诸多差异。因此，长城决定组建单独公司来运作自动驾驶卡车业务，如果科技应运而生。而选择氢能源卡车为切入点，一方面是与长城汽车的总体氢能战略保持一致，另一方面也因为相比乘用车，氢能源卡车主要运营于干线高速路网，这种应用场景下运输路线集中，只需在高速公路沿线建设加氢站即可保障车辆运行，效率更高、落地速度更快。如果科技选择落地难度更小的氢能源自动驾驶卡车，商业化成功几率相比乘用车会更高。长城汽车将氢能方案作为推进公司在重卡领域发展的重要动力，在助力企业践行新能源发展战略的同时，还拓展了在商用车领域的业务规模，进而抢占更大市场份额。

当然，看好氢能源重卡的汽车巨头以及新势力、独角兽绝非只有长城。放眼全球，丰田和日野都在开发氢能源重卡；而国内，原蔚来汽车高级副总裁黄晨东创办的前晨汽车也致力于氢能源自动驾驶卡车的研发。在更广义的自动驾驶卡车市场中，图森未来业已成功上市、智加科技即将上市，国外的 Embark 也将进行 SPAC 上市。而诸如 Waymo、Aurora、滴滴自动驾驶、阿里自动驾驶、小马智行、嬴彻科技、主线科技、货拉拉等都在摩拳擦掌。由此可见，如果科技闯入了一个崭新但强敌环伺的竞技场。

氢能源重卡成为未来兵家必争之地

如何杀出重围？构建“生态圈”是如果科技的杀手锏。

在如果科技旗下，如果智行科技（北京）主要提供平台运营业务；云视车联科技则提供商用车自动驾驶及智能化技术。二者在围绕构建“绿色物流生态圈”中的作用相辅相成。可以说，构建生态圈是放眼未来的商用车车企转型物流综合服务商的核心手段，新的商用车理念不仅是产品本身的进化，更是由“以车为中心”向“以货为中心”的战略升级和蜕变，并通过运营帮助用户创造更大的价值。而从前述招标信息的命名来看，“如果E家”很可能就是长城汽车将物流行业的上下游纳入，直接为远程车主供应货源，帮助其减少找货时间，使车主获取最大收益的生态平台。

随着国民经济的进一步发展，商用车尤其是重卡的发展有着无限的想象空间，长城汽车布局重卡业务是其发展到一定阶段的必然选择，未来有着良好的发展空间。