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20万级别的家用 suv 是竞争最白热化最最内卷的一个市场区间，但是的 昂科威 （ 参数 丨 图片 ）却一直卖的很好。
为什么呢，说实话我也不知道为什么。外观设计撩妹指数不算高、内饰设计、机械仪表、塑料按键、老旧倾斜的中控屏对驾驶员很友好，但是侵占了副驾的腿部空间呀。
后排空间是不小的凸起呢有一点点高，可惜的是中间座椅是没有头枕的，但是卖的好又卖的好的道理，只要你能接受这些剩下的都是优点。
s 新增552 t 的动力版本，也就是通用现在最新的第八代 ecotec1.5 t 加48伏混动的这一套动力系统，就是整辆车最值最值得的卖点了，这台1.5 t 他们自己说是地表最强1.5t这我们就不去抬杠了，但是动力性能真的和他们自家的2.0t 已经非常接近了。
我知道肯定会有很多人说这台1.5 t不就是之前 威朗 pro GS上面的台吗，那你用到一个高端车型上有什么了不起呢。不一样不一样啊，这个1.5 t 是高功率版的，他的最大功率可以做到211匹峰值扭可以达到270牛米，而且匹配的是9 at 而不是cvt。
最大扭距转速呢从1,750转一直可以持续到4,500转，这个扭矩平台真的是宽啊，所以实际开起来的时候到中后段加速动力还是可以持续不断的给你。所以说开的爽就是美系和日系家用车最大的区别，而且呢他的WTLC做到了 7.15升每百公里,这可是比 NEDC 综合工况要求更高的一个标准。
现在的小排量发动机真的是越来越内卷了，只是动力和油耗做的好那没什么了不起，现在还要安静，还要智能。这款阿凡达的发动机他在设计之初，就已经考虑了NVH的问题，除了我们常见的发动机静音，正式链条发动机罩盖以及一些油管的罩盖这种常见的技术之外呢，这款发动机他在设计之处呢就考虑到了控制发动机的爆发压力，来减少他的撞击和震动。
发动机的缸体采用的是精致纱形锻造缸体，那么在保证机械强度的同时呢可以让结构更紧凑。根据他们官方的说法目前行业里只有宝马和通用两家在使用这种工艺。
三点智能，现在的车不仅要有马力更要有算力，要有强大的芯片要有精准的电控，要有 ota 那么这款发动机也是可以 ota 升级的。举个例子也就是说以后上市了之后，消费者在长期的驾驶过程中如果遇到了什么问题，工程师就可以通过软件升级来远程的修复，甚至可以提高车辆的一些加速制动等等。
我们都知道别克的祖传强项就是安静，所以说他在城市拥堵路况的时候开起来感觉还是不错的。再加上他这个新的动力总成，断油门的时候整个提速什么会比较给力，然后到了中后段的时候油门还是能够很线性的持续输出。
当然官方宣传比较夸张，什么地表最强1.5 t 那倒也没有，还是一个就是家用车里面中等偏上的水平。今年的别克四缸机真的是全面回归了，而且这款1.5 t 的发动机性能也是有目共睹的，
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