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随着环保政策的进一步严格，环保标准的逐步实施，车企都在想着办法的改进车型，或者退出新的车型，新能源车型，在符合各项政策的同时，来提升车型额竞争力。纯电动车型续航里程虽然已经越来越长，不过那还是要有充电的保障才行，为了填补这一时期的空白，越来越多的车企推出了混动车型，插电混动车型。东风瑞达起亚K3，近期就发布了全新K3插电混动车型，一起来体验一下吧。
全新K3混动版外观设计基本和燃油版的K3保持一致，唯一的不同就是加入了一些潮流元素，以及各种蓝色元素的加入。虎啸式中网采用镂空设计，内部则辅以直瀑式的进气格栅进行点缀，细节之处还用大面积的镀铬元素进行点缀，很有侵略感，尾部的贯穿式尾灯也很有辨识度。作为一款新能源汽车，在前后下包围都加入了蓝色装饰元素，尾部印有“ECOplug-in”标识，以凸显其与众不同的身份，这也是目前很多车企用来区分新能源车的元素。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4660/1780/1450mm，轴距为2700mm。插电混动版车薪轮毂也采用了独特的设计，对于轮毂的特别样式，喜不喜那就看个人的爱好了，主要还是为了凸显出其新能源身份。充电接口被放置在车辆的左前翼子板上，也就是驾驶员一侧的前翼子板上，充电过程中接口周围没有灯光的提示，只在仪表盘显示充满电量的剩余时间，这一点设计就不是很方便了。
内饰也是全新的样式，悬浮式中控屏是个不错的亮点，中控台的层次感十足，整个中控台当然也是加入了新能源专属蓝色装饰条，让我们时刻不会忘记这是一台新能源车型。为了提升驾驶体验与安全系数，新一代K3插电混动配备了前方防撞辅助、车道偏离辅助、车道保持辅助、智能远近光调节、盲点碰撞预警等多项实用性功能，能够快速自动分析行驶环境、识别周边危险信号，保障行车安全。
全新一代K3插电混动搭载了ECO2.0新能源智能管理系统，通过中控屏可以对行驶里程、能源信息、能耗信息的可视化管理，能够帮助用户实现调整行驶里程、预约谷时充电、调整动能消耗等精细化管理。整套系统操作比较顺手，逻辑性也还不错，配有双区自动空调，不过相比燃油版少了座椅通风加热功能。需要注意的是，由于电池组的放置后备箱下方，后排座椅也无法放倒，后备箱的容积也受到的一定的影响。
插电混动的动力系统，起亚K3插电混合动力版本应用起亚TMED混动系统，搭载1.6LKappa发动机与永磁同步电动机（最大功率为45KW），加上高电压电池组，组成的混合动力系统，并匹配6挡双离合自动变速箱，整套动力系统完全满足城市日常用车需求。
1.6L的Kappa发动机能提供最大功率105Ps，最大扭矩147Nm。在电池组选择上，匹配总容量为12.9kWh的高效锂电池组，快充模式下只需4个小时即可充满电，充电耗时低于同级车型。据厂家介绍，EV+HEV模式综合油耗低至1.0L/100km，EV纯电模式可满足80km纯电续航里程，1080km的综合续航里程，续航能力达超越绝大部分同级产品。
拥有三种行驶模式，分比为EV行驶模式、混合动力行驶模式、发动机行驶模式。在EV行驶模式下，新车只依靠电机驱动。混动模式之下，起步或是低速行驶时，依然仅依靠的是电机驱动，高速行驶时，车辆可自主选择驱动模式，并在电量不足时及时充电。当车辆处于减速或者制动的状态下，混动系统会自动回收能量，并对电池进行充电，在仪表盘也会有所显示，如此一来大大的提升了车辆的燃油经济性。
起亚K3混动版，在全新动感时尚的外观和内饰设计基础上，加上插电混合动力系统的配备，让全新起亚K3插电混动版在燃油经济性和动力性能上都有着不俗的实力，也比较符合现阶段新能源车型消费者的预期。目前售价暂未发布，如果一个劲爆的售价区间，又会是混动新能源车型市场的强有力的竞争车型，你觉得多少售价更有竞争力呢？
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