神预言丨差点儿意思！东风本田e:NS1前景分析

（文/ 黎亚东）相信大家在近两年来都有一个明显的感受，那就是随着政策的大力支持、技术的持续进步，以及基础设施的不断完善，纯电动车销量增长之快远超想象，毫无疑问新能源车最终替换掉传统燃油车只是时间问题。并且在这样的趋势之下，汽车产业链上下游的所有参与者都在积极转型。就在去年下半年，一向以发动机技术著称的本田宣布，到2040年将只销售纯电动车和燃料电池汽车。为了实现这个宏伟的计划，本田在去年10月发布了全新的e:N品牌战略，该品牌的首款车型东风本田e:NS1也正是亮相，那么创造出了高转鬼魅VTEC、平民赛车GK5、F1神机RA612H的本田，会继续在电气化时代下给我们带来惊喜吗？下面咱们就来对这款东风本田e:NS1进行详细分析！

e:NS1是油改电吗？

自从e:NS1发布以来，网上质疑其油改电的声音就没有停过，的确从前驱形式、异形电池组、e:NS1与缤智/XR-V类似的后门开启方式、完全相同2610mm轴距等来看与本田紧凑型燃油车平台几乎一致。其次从e:NS1底盘下方明显凸起的电池模块和前排座椅的坐姿与高度来看，e:N Architecture F平台大概率不是什么全新的纯电平台，就是缤智/XR-V油改电而来，再加上此前本田之前推出的X-NV/VE-1等油改电套路车型，的确令人怀疑。

仔细观察不难发现，e:NP1的快充/慢充口均设立在了车头Logo盖板内，多数使用过类似e:NS1充电口位置的终端用户都对其使用便捷度和合理性有过吐槽，而市面15万及以上级别纯电车型目前已经基本没有采用前置充电口的设计。此外打开新车发动机盖后不难发现内部的布局也与缤智非常接近，明显能够感觉到新车的研发周期必定不完整，甚至有些“赶鸭子上架”迫于无奈的味道。而此前有海外媒体在对e:N S1非铺装路面的试驾过程中，能感受到电机的噪音和胎噪明显偏大，并不像其他同级别纯电SUV拥有不错的基础静谧性更是印证了其油改电的可能性。

在当下新能源车市场e:NS1实力如何？

首先作为一台新能源车，三电系统毫无疑问是核心技术的体现，而东风本田e:NS1在三电系统上却没有什么亮点，新车电机提供两种功率版本可供选择，分别为134kW和150kW。电池则搭载本田与宁德时代共同开发的容量为68.8kWh的高密度三元锂电池，最大续航里程超过500公里。相比此前的X-NV/VE-1等油改电车型确实有所提升，但面对如今快速发展的新能源市场，这样的数据表现只能算得上是合格。

而在设计上e:NS1同样不突出，整体来说依旧是那么地本田，与全新一代的燃油版HR-V相比，外观造型上基本没有什么区别，而内饰除了把仪表盘换成了悬浮式的液晶仪表，中控屏变成了尺寸巨大的竖向大屏以及挡杆变成了本田经典的按钮式换挡以外，在整体内饰氛围上并没有任何的亮点。科技感全靠大屏幕堆砌，这种玩法早就被早期的中国品牌玩过时了。

智能辅助驾驶上e:NS1采用了本田的ｅ:NOS系统，这个系统是一个由Honda SENSING和Honda CONNECT组成的集成系统，从Honda SENSING 360感知硬件来看，单目摄像头和5个毫米波雷达的组合虽然据称可实现20多种驾驶辅助功能（目前还不清楚这颗摄像头的参数），但在辅助驾驶能力的上限表现上势必不如新势力在售车型。所以总的来说东风本田的这款e:NS1只能说相比本田自家的产品来说有一定的亮点和突破，然而面对如今新能源市场的众多对手，可以说是毫无优势可言。

e:NS1将面临哪些竞争对手？

从目前已上市的车型来看，e:NS1最直接的对手将会是大众ID.3，从消费者的角度来看，ID.3靠大空间、驾控体验、漂亮造型、正义的后驱等卖点让很多第一次开新能源车留下好印象的，而e:NS1即便延续了本田产品一贯的操控性、空间挖掘能力和变得稍微智能的Honda CONNECT 3.0，也很难说服15万元预算的年轻消费者因为“一日本田，终身本田”的信仰买单，毕竟从新能源汽车市场的趋势来看，出色的颜值设计、优秀的产品创新、补电布局的优势以及出色的智能数字体验，才能俘获当下年轻消费者的芳心。而这些方面显然大众ID.3要做的更加出色。

并且退一万步来说，即便是合资品牌中反应最迅速的大众ID.系列销量也难以和旗下燃油车系列相提并论，何况是从产品力角度看很难有明显优势的e:NS1呢，同价位的造成新势力小鹏G3、零跑C11、威马W6哪个产品核心卖点又不比它强呢？其实本田真正在纯电上发力的是未来在中大型车上才会运用的e:N Architecture W平台，这才是本田真正意义上的纯电平台，e:N Architecture W平台分为AWD（前后双电机）和RWD（后驱）两种不同驱动方式。只有等到后续基于e:N Architecture W平台打造的车型量产之后，本田才能真正探讨其在纯电动产品上的竞争力。

总结：

看到这里，相信大家心里都已经有数了，从e:NS1这款车型上确实看不到本田电气化的决心，在同为传统品牌的大众已经凭借着MEB纯电平台把ID.系列搞得有声有色的情况下，缺乏技术支持的东风本田却还在继续走着油改电的老路。在百花齐放的中国新能源汽车市场，东风本田e:NS1注定很难掀起波澜，何况中国消费者一直对油改电车型心存芥蒂。对于本田车迷来说，显然后续换代的全新燃油版XR-V更加值得期待！