583
1.起亚与悦达投资今日签署扩大投资协议，双方拟组建新合资公司，计划增资9亿美元，但新公司名称、双方股比尚未公布，起亚将重点推进全球战略车型和新能源车型的导入。悦达起亚正逐步去“东风”化，重塑品牌形象。随着悦达投资正式公告东风悦达起亚25%股权转让挂牌结束，悦达投资为唯一竞买人。起亚承诺将通过扩大投资、导入新车型、发展新能源汽车、设立出口基地等方式，迅速提升目前现有基地的产能。
自主汽车评论：东风汽车离开后，悦达投资显然仍认为起亚汽车仍是块璞玉。伴随着起亚将车标进行了更换，集团也将更多转型科技化电动化，不过悦达需要提防自己的工厂变成高合汽车的代工厂。
2.丰田汽车公布了今年1月份正式交付的赛那车型的销量数据。数据显示，赛那首月销量5399台，其中铂金版销量占比为40%，凭借卓越的实力引领中高端MPV市场。外观上，新赛那前脸配备上下分体式进气格栅，采用封闭式设计，底部格栅采用贯穿设计，大量横向镀铬饰条的点缀为其带来十分大气的视觉效果。内部方面，新车采用全液晶仪表盘+大尺寸悬浮式中控屏的组合，保证了科技感及使用便捷性。动力上，新车搭载2.5L自然吸气引擎+电动机组成的混动系统，发动机可输出功率最大为141千瓦，峰值扭矩为238牛米。
自主汽车评论：丰田赛那刚进入在华市场时并没有太多人看好，不少人认为这款车型终端售价高昂，但就其1月份的销量表明，丰田MPV的号召力仍很强。
3.今年1月份，电动车消费者投诉榜单出炉，欧拉好猫成为被投诉最多的车型，至于其原因，则与这款车“偷换芯片”风波有关。但欧拉好猫并没有受该事件影响，车型销量仍在攀升。去年11月，欧拉好猫销量达到8000台，到了12月则突破了1万台。被投诉第二多的则是吉利几何EX3，该车型因为提不到车、变相收费、车身异响、仪表故障等问题而遭到消费者炮轰。排名第三的则是极氪001，因为“电机门”、“EC天幕货不对板”以及“购车权益退坡”而遭到非议。
自主汽车评论：虽然自主车企在新能源车领域取得了巨大成功，但是不可否认的是在狂奔时容易出现忽视消费者诉求的情况。如果真有上述问题，希望涉事厂家能认真倾听消费者的请求。
4.随着雪铁龙最后一辆C1在捷克工厂下线，这款微型车终于寿终正寝。与其同一平台的标致108也将面临停产命运，而它们的继任者将是雪铁龙ami。第一代雪铁龙C1诞生于2005年，自推出以来，这款车已经在欧洲销售了近120万辆。
自主汽车评论：伴随着科技化浪潮的发展，越来越多传统车型开始走入历史尘埃，不过从某种程度上而言，有淘汰才会有进步。
5.苹果代工厂鸿海集团与泰国国家石油集团计划合资组建了一家泰国电动车厂，预计最快2024年第一季度量产，双方将在2022年上半年敲定最后投资细节，双方首期投资金额规划约10亿美元。目前鸿海已经发布了3款车型，并且已经与美国初创公司Fisker达成协议，并收购了一家美国汽车工厂。
自主汽车评论：鸿海在去年发布了3款纯电车型，并宣布与裕隆达成代工协议，眼下又准备自己自建工厂，看来鸿海是准备了多套方案来确保造车计划的成功。
内容由作者提供，不代表易车立场
