80万的途锐遇到特斯拉X，两人对视一笑，拿起卷尺比底盘离的间隙

说起SUV大家都会联想到越野车，但其实SUV只是运动型多用途汽车，城市越野还差不多，并不是ORV（纯粹越野车），所以SUV并不是越野车。当然一些SUV确实是可以越野的，比如说大众途锐，这款SUV确实很商务端庄，通过性较高，不过也有些SUV不能越野，比如说特斯拉Model X的越野性能却很一般。

图为大众途锐遇到特斯拉Model X，就看两款车的底盘高度，途锐明显高于特斯拉Model X，不过特斯拉车主并不服气，随后和大众途锐车主比越野性能，最后还对底盘高度进行测量，两位车主忙活得热火朝天，可见两人对汽车的喜欢。

随后两人驱车开到了山区，大众途锐爬坡过坎非常轻松，走坑洼小路游刃有余，途锐的底盘很扎实，机械素养不用多说，车主显得非常有信心，他说：“我来途锐是原因很简单，就是相中它的性价比，外观大气奔放，越野性能较优秀，驾驶感受很好。”

随后特斯拉Model X车主来到了此地，展示了爱车的越野性能，这是一辆2016款特斯拉Model X90D，当年落地超100万元，现在此车已经行驶了5万公里，但是电池的续航能力依旧很好，起步很快，推背感十足，可惜它是城市运动型汽车，越野性能不及途锐。

这辆途锐是新款车，2021款途锐3.0TSI 锐享版经典运动套装，外观年轻运动，它定位为中大型SUV，长宽高分别为4.878米、1.984米、1.686米，虽说自重较大，但动力较强，它搭载一台3.0T排量最大340马力的V6引擎，匹配8AT变速箱，5.9秒破百，机械素颜高。

对比大众途锐和特斯拉Model X的底盘离地间隙后，结果不用多言，特斯拉Model X只是城市多功能运动汽车，底盘通过性不能和途锐相比较。